我发誓，就在前天晚上，我差点跟我的电动爹断绝关系。
凌晨两点，手机电量1%，我在一个陌生街区的公共充电桩前，冻得跟孙子似的，屏幕上却冷冰冰地跳出四个大字：“设备故障”。
那一刻，我对人类科技的未来充满了绝望。
然后，第二天一早，长安汽车就把一个数字砸我脸上了：730。
730公里。
纯电续航。
这数字什么概念？
它意味着我前天晚上经历的那种窘迫，那种被续航里程支配的恐惧，可能很快就要变成历史文物了。
这哪是发布一款新车，这分明就是长安对着所有被续航焦虑折磨得死去活来的车主们，进行了一次精准的灵魂抚慰。
说回这台车，长安启源A07。
讲真，在这次“超长续航版”出来之前，这车在我这儿的存在感，约等于一杯温白开。
你不能说它不好，去年就上市了，长得挺周正，溜背、无框门这些流行元素一个没落下，车长近五米，轴距两米九，往那一杵，绝对是个大家伙。
价格也实在，十几万块钱。
可问题也在这，它太“实在”了，实在得有点无趣，像个各科都考80分的学生，挑不出大毛病，但也成不了尖子生。
每个月卖个几千台，就这么不温不火地吊着。
可谁能想到呢？
这个一直闷声不响的家伙，突然就想通了。
在所有人都挤破头，往车里塞冰箱、彩电、大沙发，把车子搞得跟KTV包房似的内卷时代，长安没跟着起哄。
它扭过头，干了件最朴实无华，也最直击要害的事——把续航往死里整。
这操作，简直是车圈版的“降维打击”。
别人都在卷“享受”，它在卷“生存”。
你想想，你开着一台能唱K、能按摩的车，结果在高速上因为没电趴窝了，旁边一辆启源A07悄无声息地滑过去，车主从车窗里探出头，同情地看了你一眼……那画面，简直是公开处刑。
当然，肯定有人要抬杠：“CLTC标准，懂的都懂，冬天不得打个对折？”
没错，CLTC续航就像美颜滤镜，实际效果肯定要打折扣。
可问题是，底子厚了啊。
一个身高两米的人，就算缩点水，也比一米五的高吧？
730公里的底子，就算你冬天全程暖风拉满，高速上一路狂飙，打个狠折，剩下的续航也足够你从容地找下一个充电桩，甚至还能挑个带咖啡馆的。
这背后的门道，绝不只是傻乎乎地加大电池那么简单。
那叫增重，不叫增程。
长安这次更像是在修炼内功，优化电控、提升电机效率、降低风阻，把每一度电都算计到了骨子里。
这是一家老牌车企在新能源时代，对自己技术储备的一次“肌肉秀”。
它在告诉那些新势力：别以为你们懂互联网营销就能包打天下，造车，终究还是个技术活儿。
于是，整个战场的局势，一下子就变得微妙起来。
原本，启源A07的对手是零跑C01、东风奕派eπ007这些性价比屠夫，大家在同一个壕沟里拼刺刀，比谁的价格更低、配置更多。
可现在，启源A07直接从壕沟里爬了出来，站到高地上，端起了一把射程超远的狙击枪。
它不再跟你纠缠于一城一池的得失，而是直接威胁你的生存根本。
现在，压力全来到了9月10号那天。
这颗已经被长安高高举起的“续航炸弹”，最终会以一个什么样的价格落地？
这才是决定它究竟是“王炸”还是“哑炮”的关键。
现款11.99万的起售价已经够卷了，新款的成本摆在那，涨价是必然的。
但如果，我是说如果，长安能发扬“不讲武德”的优良传统，把这款730公里续航的纯电猛兽，价格死死地压在17万这条线附近……
那画面太美我不敢想。
那将不是一场发布会，而是一场对同级别所有车型的“大清洗”。
所以，别猜了。
这台车已经把牌都亮出来了，就剩最后一张底牌——价格。
你觉得，长安会给这张底牌标上一个什么样的数字，才能让整个牌桌都为之颤抖？
来，评论区留下你的数字，看看谁是那个能预判长安的预判的狠人。
全部评论 （0）