近些年来，我们打开电视或者手机，看到的汽车广告和新闻，似乎都在传递一个信息：现在的车越来越高级，也越来越贵了。
各种发布会上，厂家们谈论的都是自动驾驶、智能座舱、零到一百公里加速只需要几秒钟，价格也动辄二三十万，甚至更高。
这让很多普通老百姓心里犯嘀咕，是不是现在想买辆车，没有十几二十万的预算就根本拿不下来了？
那些过去只要几万块钱，能遮风挡雨、踏实好用的代步车，是不是已经没有厂家愿意生产，被市场淘汰了呢？
然而，事实可能和我们直观感受到的有些不一样。
就在大家目光都聚焦在那些高端车型上时，一个被很多人忽视的市场，也就是10万元以下的汽车市场，其实依然非常火爆。
甚至在这个领域里，有一款我们中国自主品牌的SUV，一个月就能卖出超过两万台，成为了名副其实的销量冠军。
这背后到底是什么情况？
为什么在消费升级的大背景下，这些价格亲民的“平民车”依然有如此强大的生命力？
首先我们得理解，为什么现在汽车厂家都拼了命地往高端市场发展。
这个道理很简单，就是为了赚取更多的利润。
造一台卖三十万的车，所获得的利润，可能比卖好几台七八万的车还要多。
而且，推出高端车型，也能极大地提升一个品牌的形象和技术实力，让消费者觉得这个牌子有档次、有追求。
所以，当我们的自主品牌，比如吉利、长安、比亚迪这些企业，经过多年的努力，在发动机、底盘、新能源技术等方面都取得了长足的进步后，他们自然而然地要去挑战中高端市场，这是企业发展壮大的必经之路，也是我们国家汽车工业进步的体现，是一件值得高兴的好事。
但是，当一个企业把主要的精力、最好的技术、最多的宣传资源都投入到高端车型上时，那些价格在10万元以下的入门级车型，受到的关注自然就少了。
这导致它们在产品更新换代的速度上可能会变慢，在宣传上声音也变得微弱，给人的感觉就好像它们慢慢地退出了主流视线。
可实际上，市场需求并不会因为宣传的多少而消失。
根据相关的行业数据显示，目前在国内，10万元以下车型的销量，仍然占据了整个乘用车市场总销量的百分之二十左右。
这个比例虽然比前些年有所下降，但绝对数量依然是一个非常庞大的数字。
这说明，对于相当一部分消费者来说，价格实惠、经济实用的汽车，依然是他们的首要选择。
这些人可能是刚刚参加工作，积蓄不多的年轻人，买车是为了通勤代步，开启人生的新阶段；也可能是生活在三四线城市或者乡镇地区的家庭，他们需要一辆空间大、通过性好的车来应对多样的路况，方便走亲访友和日常采买；还有一些消费者，他们对汽车没有太多花哨的需求，就是希望有一个可靠的工具，能够降低出行成本，把钱花在更需要的地方。
他们的需求非常明确，就是性价比高、皮实耐用、后期使用成本低。
而10万元以下的SUV车型，恰好完美地契合了这些核心需求。
那么，在这个竞争激烈，并且极其考验厂家成本控制能力的市场里，究竟哪些车卖得最好呢？
从近期的销量榜单来看，这个市场的头部玩家，基本都是我们熟悉的自主品牌巨头。
比如比亚迪推出的元UP，凭借其在新能源领域的强大号召力和成熟的三电技术，一上市就受到了市场的热烈追捧，单月销量能轻松达到一万两千多台，为很多家庭提供了纯电动出行的入门级选择。
还有吉利旗下的缤越，凭借其年轻化的设计和不错的动力性能，也稳定地保持着月销过万的成绩，深受年轻消费者的喜爱。
此外，像长安CS55 PLUS、广汽传祺GS3等车型，也都是这个市场里非常有竞争力的产品。
而在这份榜单上，以绝对优势占据榜首位置的，是来自吉利的博越L。
它最近一个月的销量达到了惊人的两万一千多辆，这个数字在当下的市场环境中可以说是一个了不起的成就。
很多人可能会有疑问，博越L的官方指导价不是超过10万了吗？
确实如此，但它的部分车型经过市场优惠后，价格正好落在了10万元上下的区间，使其成为了这个价位段里一个极具吸引力的选项。
为什么它能卖得这么好？
关键在于它提供了远超这个价位应有的产品力。
首先，博越L是基于吉利与沃尔沃共同研发的CMA架构平台打造的，这个平台赋予了它在安全性、操控稳定性和行驶质感上先天的优势，让消费者能用亲民的价格，体验到更高级别车型的底盘素质。
其次，它的外观和内饰设计非常成功，看起来完全不像是一台十万级别的车，无论是大气的前脸，还是车内那块显眼的竖向大屏和流畅的车机系统，都极大地满足了消费者对于品质感和科技感的追求。
最后，在空间、动力和油耗这些最基础的实用性方面，它也做到了很好的平衡。
可以说，博越L的成功，正是因为它在消费者最看重的地方下足了功夫，让人们觉得这笔钱花得物超所值。
归根结底，消费者选择这个价位的SUV，其背后的逻辑是非常清晰和务实的。
SUV车型由于底盘较高，拥有比轿车更好的通过性，能够更从容地应对一些坑洼路面或者乡村土路，这对于生活区域路况复杂的消费者来说是一个非常重要的优点。
其次，SUV宽敞的内部空间和灵活多变的后备箱，能够很好地满足中国家庭对于“大”的需求，无论是日常家用、全家出游，还是偶尔需要装载一些大件物品，都能轻松胜任。
最后也是最关键的一点，就是较低的综合使用成本。
如今的自主品牌在发动机技术上已经非常成熟，燃油经济性表现不错，再加上相对低廉的维修保养费用，让普通家庭在买车之后，不会因为养车而背上沉重的经济负担。
这些车型就像一位可靠的朋友，不求华丽，但求实用，在日常生活的方方面面提供着最坚实的支撑。
因此，我们的自主品牌在努力向上的同时，也必须清醒地认识到，10万元以下的这个基础市场，绝不仅仅是用来贡献销量的，它更是品牌接触最广泛用户群体的窗口，是积累口碑和培养用户忠诚度的基石。
一个品牌如果能在消费者人生第一台车上就留下皮实耐用、体验良好的印象，那么当这位消费者未来有能力进行消费升级时，他很大概率会继续选择这个值得信赖的品牌。
全部评论 （0）