今年年初，一组疑似新一代L9的内饰照片在网上传出，一瞬间引发了不少车友的讨论。大家最关心的，不是大联屏会不会更清晰，也不是新增了什么配置，而是那个被无数理想车主喜欢的小屏，没了。对，就是方向盘上那块4.82英寸的“安全驾驶交互屏”，它原本能显示档位、车速、油量、电量，还能直接调HUD和悬架模式。如今被砍，很多人是真舍不得。有人在群里直说：“没了这块屏，坐进车里那味儿就不对了。”
从照片上新一代L9的整体布局没大变，还是我们熟悉的那种一体式大联屏设计。只是细节动了手脚，比如空调出风口换成了i系列纯电SUV的同款，造型更细长，看起来更简洁。那天我盯着图片看了好几遍，阳光从窗户斜打进来，照在中控那层亮面饰板上，反射出的光线有点晃眼，隐隐能看到金属的光泽感。
官方还没回应那块小屏消失的原因，不过猜测挺多。有人说是为了让中控更规整，也有人说干脆是为了压成本。坦白讲，我个人更愿意相信前者，毕竟理想一贯喜欢搞家族化设计，肯定不愿意随便砍掉标志性元素。那块屏虽然不大，但用习惯了是真的顺手。开车时手指轻点，能听到一声轻微的“咔”响，界面立刻切换，触感干净，不拖泥带水。
内饰的撞色搭配这次挺下功夫。浅灰与米白的组合透出一股温柔的高级感，如果靠近闻，会有一股淡淡的新车皮革味，不刺鼻，也不空洞。T型台下方依旧掏空，留出储物空间，上方双无线充电板并排放着，两个杯架则往后挪了些，位置看起来更顺手一些，我猜工程师可能是听取了不少真实车主的反馈。
新一代L9的硬件信息也陆续被挖了出来。顶配版本将配备后轮转向系统，电池容量达到73度，支持5C超充，这意味着在外面充电的时间能再短一点。更值得一提的是，理想自研的增程器、电机、芯片都会换新一代产品，底盘首次引入主动悬架。光听这套配置，就知道这一代L9是冲得很猛。那天我在车友群里看到有人感叹：“这要真量产，估计又得掀桌子了。”
触摸那种材质的方向盘，据去看实车的人说，手感略厚，皮面细腻，还有点微微发热的温度感，像冬天手套刚取下来的那种暖意。坐进座舱，能听到门板合上的“砰”声，低沉又有点厚重，让人安心。就像理想这几年打出的调性，舒适、安全、家用气息。
外观虽然这次没透太多信息，但从内饰细节变化来新款L9的优化方向挺明确：去掉花哨，留核心。那块方向盘小屏虽然争议大，可设计师可能也是为了整体一致性。只是，理解归理解，车主的情感还在。我也试过那屏的手感，点一次屏幕，指尖传来轻轻的回弹感，甚至能听见系统毫秒级响应的提示音，这种细节带来的满足感，不是说换就能被替代的。
很多人关心价格，这次放出的内部消息是，不涨价。依旧维持在现款旗舰的水平。听到这话我心里也松了口气，毕竟这价位要涨哪怕一点，讨论区都能被灌爆。而从配置的方向这次升级算是真刀真枪，不是换皮。有人评论说：“理想这波要是稳交付，可能又得领先半年。”在新能源赛道，这半年差距真的能决定市场走势。
我注意到他们用了自研的新一代芯片，这一点挺大胆。技术门槛高不说，稳定性也考验功底。朋友在智能汽车行业，他告诉我，这类自研芯片调试过程很复杂，“一台车能不能顺畅运行，就看这里”。想到上一代的体验，那时切换模式的速度、能耗数据显示，都做到了人车合一的感觉，这次要是更顺滑，用户满意度肯定能再上一层。
其实很多人买L9，看中的不只是动力系统或者大空间，更是它那个“家”的感觉。车内安静时，你听得到空调轻轻的风声，像呼吸一样稳定。孩子蜷在后排睡着，车窗外的阳光铺在他小脸上，那一刻的画面，总能让人觉得，这就是理想车主最在意的“幸福感”。
新一代L9如果真如曝光那样不涨价，配置升级，那它大概率会在春节后掀起一波新势头。只是那块屏的去留，似乎成了这次最微妙的情绪点。有人坚持“必须保留”，也有人说“没它也行，只要体验不打折”。但无论如何，这台主打家用的新能源SUV，又一次站到了聚光灯下。
我在想，车企是不是该多听听老车主的声音？有些设计看似小众，却真的能成为品牌的灵魂。你怎么假如是你，更倾向于留下那块屏，还是接受现在这种简洁的新方案？
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