具体来说,世纪由原来仅有轿车和SUV两款车型扩展为轿跑车,并将品牌重新定义为独立于丰田的新品牌,转变为世纪、雷克萨斯、丰田、GR、大发五大品牌体系。
SUV 风格的 Century(丰田要求不要将此车型称为 Century SUV)是在两年前的 2023 年添加的。新 Century 品牌将由两款车型组成,一款是 SUV,一款是轿跑车,这两款车型是相继添加的,而传统的 Century 轿车自 1967 年以来一直是其核心。轿跑车车型的发布日期尚未公布。
让我们回顾一下过去。世纪是丰田旗下一款规模异常小众的车型,旨在满足政府机构和企业高管的企业需求。与量产车相比,它被赋予了特殊的地位,融入了许多令人联想到精美艺术品和工艺品的手工元素,需要精湛的工艺,并被定位为丰田品牌巅峰之作的豪华车型。
1989年,一个量产的高端品牌诞生,与巅峰豪华品牌世纪截然不同。丰田在美国推出了雷克萨斯品牌,并于2005年稍晚在日本推出。雷克萨斯本质上是一款量产的高端丰田汽车,雷克萨斯成立后,丰田品牌下销售的豪华车也转移到了雷克萨斯旗下。
具体来说,丰田Celsior变成了雷克萨斯LS,丰田Aristo变成了雷克萨斯GS,其他几款车型也都变成了雷克萨斯的专属车型。总之,雷克萨斯被打造成了一个高于丰田的高端品牌,瓜分了丰田的高级车型。
然而,向雷克萨斯的转型并未按计划顺利进行,历史悠久的传统车型,尤其是世纪和皇冠,仍然保留在丰田品牌下。如前所述,世纪是一款小批量手工打造的特殊车型。它的理念与雷克萨斯的理念截然不同。而皇冠则是一款量产的高端车型,是雷克萨斯理念的核心。
然而,考虑到经销商与用户之间现有的关系,即使是作为制造商的丰田,也无法轻易干涉多年来建立起来的深厚信任关系。世纪和皇冠,都是建立在顾客与销售人员之间深厚信任基础上的车型。
然而,如果发生这种情况,就会出现等级矛盾,因为尽管雷克萨斯的品牌高于丰田,但世纪的排名却高于 LS,从而造成品牌认同的差异。
自2022年皇冠全面改款,并以“群策群力”的理念推出四种车身版本以来,丰田似乎有所动作。其中一个明显的变化是设立了名为“THE CROWN”的皇冠专卖店。目前,皇冠在东京、神奈川、千叶、爱知、大阪和福冈等地仅有六家经销店,但它们的外观设计独具特色,招牌上没有丰田的名称,只有CROWN的徽章和标识。不过,与世纪不同,CROWN仍然是丰田旗下的一个品牌。
几年后,丰田将成为全球唯一一家提供全系列车型的制造商。而与皇冠竞争车型的竞争对手,例如德国三大汽车巨头,已经停止生产C级以下车型,或宣布不再提供后续车型。
相反,专注于C级及以下车型的制造商,其产品线中却没有E级及以上车型。这意味着几年后,丰田很可能成为唯一一家供应从A级到L级所有车型的公司。
乍一看,这似乎是丰田一家无可匹敌的品牌的故事,但说到销量,事情就没那么简单了。购买Roomy的顾客需要一个友好的店面,但要销售皇冠以上级别的车型,就需要营造更热情、更奢华的氛围,即使这意味着门槛会略高一些。当然,仅靠一个丰田品牌来满足这些需求极其困难。
事实上,如果丰田品牌直接一分为二,即高端和低端,事情会简单得多,但正如前文所述,销量取决于人脉关系。如果他们试图将皇冠从现有经销商网络中独立出来,当地经销商肯定不会袖手旁观。另一方面,世纪销量不高,而且独具特色,因此将其独立出来肯定比皇冠更容易。五品牌体系是经过深思熟虑后最终达成的。
大发丰田在2025日本移动出行展上展出的概念车型。每个品牌的独特之处显而易见。
大发汽车扎根于日常生活。GR 诞生于赛车运动。丰田拥有丰富的量产车型。雷克萨斯则专注于量产高端车型。世纪则面向有限客户提供高端车型。
最后,我想回答一个很多人关心的问题:为什么世纪的新增车型是轿跑车?世纪与劳斯莱斯、迈巴赫同属豪华品牌。即使在全球范围内,适合国宾的正式轿车也寥寥无几。说实话,我不确定现在的迈巴赫是否适合国宾,严格来说,或许更准确的说法是,劳斯莱斯是唯一的选择。
劳斯莱斯并非车主亲自驾驶的汽车,而是一辆配备司机的汽车。换句话说,司机就像仆人一样,车子则与坐在后座的车主相伴。这才是顶级豪华轿车的精髓所在。
然而,近年来,SUV的潮流蔓延到了这一级别,为了避免外观过于正式,就连劳斯莱斯也打造了库里南这样的SUV车型。
世纪(SUV)顺应市场需求,采用SUV造型,世纪的角色由个体向群体转变。
顺应这一趋势,世纪除了轿车之外,还推出了SUV车型。如果要再增加一款车型,那就是小型货车或轿跑车。但由于雷克萨斯LM已经存在,小型货车很难充分区分。在这种情况下,唯一的选择就是轿跑车。劳斯莱斯传统上拥有双门轿跑车或敞篷轿跑车,例如Corniche和Camargue,这些车型都是由车主驾驶的卓越车型。顺便说一句,这些劳斯莱斯私人车型源自宾利。
下班后前往度假村处理个人事务时,穿着西装显得太不时尚。不顾时间、地点和场合的正式着装并不合适。在这种情况下,需要一身私人定制的服装,就像需要穿着不失尊严的高品质度假时尚一样。
只有少数人能达到这样的水平,但世纪轿跑车不应该被顾客淹没。数量有限就好,因此,世纪的品牌定位必须为那些根据场合选择车辆的人提供选择。
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