车友们，最近我可是有幸体验了一把领克最新的插电混动轿车——领克10 EM-P，整整开了一周时间。 这车9月8号刚上市，价格区间在17.38万到21.18万元，作为一款中大型插混轿车，它给我的感受确实超出了预期。 从日常通勤到周末郊游，几乎所有用车场景我都试了个遍，今天就以一个真实用户的角度，跟大家聊聊这款车到底香不香。

说到动力表现，领克10 EM-P真的给了我很大惊喜。 它搭载的是新一代EM-P智能电混系统，用上了1.5T电混引擎加上DHT Evo混动电驱，再加上后桥的P4电机，整套系统算下来有五个动力源。 开起来最直观的感受就是动力衔接特别顺畅，几乎感觉不到顿挫，哪怕是急加速的时候，动力输出都非常线性。 官方数据显示系统综合功率达到390kW，综合扭矩755N・m，百公里加速只要5.1秒。 实际体验下来，推背感确实很明显，高速超车时特别给力，踩下电门动力响应很快，超车过程干净利落。 我还特别喜欢它的动态扭矩分配功能，通过AI大模型识别路面状况和驾驶意图，自动调整四个车轮的扭矩分配。 有次下雨天在高速上变道，能明显感觉到车辆特别稳，一点都没有发飘的感觉，安全感十足。

续航方面，这款车提供两种电池选择：18.4kWh和38.2kWh的磷酸铁锂电池组，对应的CLTC纯电续航分别是120km和240km。 我试驾的是大电池版本，平时上下班通勤大概40公里，充一次电可以轻松使用五六天，完全不用担心频繁充电的问题。 就算偶尔忘记充电，馈电状态下的油耗表现也很出色，官方数据是4.2L/100km，我实际开下来在市区堵车时大概4.5L左右，高速上甚至能控制在4L以内。 对于这个尺寸的车型来说，这样的油耗表现真的很让人满意，长期使用下来能省下不少油费。

底盘调校方面，领克10 EM-P基于CMA Evo中大型车平台打造，悬挂采用纯铝合金双叉臂加上增强版五连杆独立悬架，还配备了液压可变阻尼悬架技术。 这套悬挂系统在各种路况下都能兼顾舒适性和操控性。 市区平坦路面上行驶时，能过滤掉大部分细小颠簸，车内感觉很平稳；过减速带或坑洼路面时，车身不会剧烈晃动，颠簸感被处理得很柔和。 周末去郊外山路行驶时，快速过弯车身侧倾控制得很好，方向盘指向精准，给人很强的驾驶信心。

空间表现方面，领克10 EM-P的车身尺寸为5050mm×1966mm×1487mm，轴距达到3005mm。 我身高183cm，坐在驾驶位调整好坐姿后，头部还有一拳多的空间，完全不会感到压抑。 后排空间更加宽敞，腿部有两拳左右的余量，即使坐三个成年人也不会觉得拥挤，中间地台的凸起不高，中间位置的乘客乘坐舒适性也有保障。 座椅全系采用NAPPA真皮包裹，手感细腻，靠背还有菱形格纹和打孔工艺，不仅看起来高级，透气性也很好。 前排座椅的支撑性很到位，腰部和背部都能得到充分支撑，长途驾驶不容易疲劳。 后排座椅功能更丰富，支持电动调节，还配备通风、加热和按摩功能（中配需选装，顶配标配）。 有次带父母出门，他们打开后排加热功能后直夸舒服，特别是冬天这个功能真的太实用了。

车内一些贴心设计也让我印象深刻。 副驾靠背上的小桌板是全系标配的，承重达到15公斤，带孩子出门时可以在上面画画、吃东西，需要临时处理工作时放个笔记本电脑也很稳当。 中央扶手箱里集成了5.7升的车载冰箱（中配可选装，顶配标配），温度调节范围从零下6℃到10℃冷藏，再到35℃到50℃保温。 夏天可以冰镇饮料，冬天可以保温牛奶，周末全家出游时存放水果零食特别方便。 全景天幕让车内显得特别通透敞亮，晴天时阳光照进来整个座舱都很温暖，而且天幕带有遮阳帘，夏天也不用担心晒伤。

内饰和智能科技方面，领克10 EM-P走的是简洁高级路线。 内饰有赤霞橘、日光米、月影黑和曜金黑四种配色可选，我试驾的日光米配色看起来清新舒适。 车内大部分区域都用软性材质包裹，手感很好。 15.4英寸悬浮中控大屏显示效果清晰，操作流畅，集成了空调、导航、音乐等大部分功能控制。 12.7英寸全液晶仪表和25.6英寸AR-HUD抬头显示系统的搭配非常实用，行车信息显示直观，导航信息直接投射到前挡风玻璃上，开车时不用低头看屏幕，大大提高了安全性。 车机系统搭载Flyme Auto 2.0，全系标配高通骁龙8295芯片，运行速度很快。 AI语音识别灵敏准确，就算带点方言口音也能识别出来，开车时调节空调、切换歌曲等操作动动嘴就能完成，特别方便。 方向盘采用双辐设计，握感舒适，按键操作顺手。 怀挡设计节省了中控空间，操作起来也很便捷。 哈曼卡顿23扬声器豪华音响音质出色，听什么类型的音乐都能表现出很好的层次感和立体感。 多色氛围灯在夜晚能营造出舒适的座舱氛围，可以根据心情切换颜色。

辅助驾驶功能方面，领克10 EM-P搭载新一代英伟达Thor芯片，算力达到700TOPS，配合包括激光雷达在内的29个传感器，能实现全场景高阶辅助驾驶。 我在高速上体验了高速领航功能，车辆能自动保持在车道中间行驶，自动调节跟车距离，前车减速时自动跟随减速，前车加速时也会相应提速，大大减少了频繁踩油门和刹车的操作。 需要变道时，打转向灯系统就会自动识别周围车辆情况，在安全条件下自动完成变道。 窄路会车时系统也能帮忙判断距离，及时调整方向避免剐蹭。 自动泊车功能对新手特别友好，不管是侧方停车还是倒车入库，找到合适车位后系统就能自动完成停车操作。 这些辅助功能虽然不能完全替代人工驾驶，但确实显著提升了行车安全性和便利性。

外观设计上，领克10 EM-P采用The Next Day概念车的设计语言，整体造型动感时尚，很符合年轻人审美。 前脸是分体式大灯设计，上方是字母"h"形日间行车灯，辨识度很高；下方是远近光一体式灯组，还加入了辅助驾驶"小蓝灯"，开启辅助驾驶时会亮起，科技感十足。 前包围中间的进气口和底部前唇不仅增添运动感，也优化了空气动力学性能。 车身侧面线条流畅，26.5°大倾角A柱和12°上扬倾角C柱让车身看起来蓄势待发。 无框车门和隐藏式门把手不仅提升颜值，也降低了风阻。 19英寸和21英寸轮圈可选，我试驾的21英寸轮圈看起来特别大气。 车尾贯穿式尾灯夜间点亮效果出色，电动尾翼和扩散器进一步强化了运动属性。 车身颜色有极夜黑、流体灰、璃光紫、拂晓白、天云米和鎏光金六种可选，我个人特别喜欢鎏光金双珠光色，在阳光下呈现出不同光泽，回头率超高。

经过这一周的深度体验，我觉得领克10 EM-P在动力、续航、空间、配置等方面的表现都相当均衡。 动力强劲有驾驶乐趣，续航和油耗表现优秀，使用成本低；空间宽敞舒适，适合家庭使用；内饰和车机系统智能贴心，提升了用车幸福感；辅助驾驶功能实用，减轻驾驶负担；外观设计时尚动感，符合年轻消费者审美。 对于这个价位的中大型插混轿车来说，产品力和性价比都很有竞争力。

不过话说回来，每个人的用车需求和喜好都不尽相同，如果你正在考虑换车或购车，并且对插电混动轿车感兴趣，我强烈建议你去线下门店亲自试驾体验一下。 毕竟车子合不合适，只有自己开过才知道。 那么问题来了——这样的领克10 EM-P，你会考虑入手吗？