最近关于硬派越野车销量谁是老大的问题，大家都在争论，各家都说自己最牛。
我专门去看了看，其实这里面有个算法的小门道。
比如说，如果把坦克300的混动版和燃油版都算在一起，那它就能排在前面。
要是把它们分开算，那豹5可能就冲到第一了。
这个销量第一怎么算，挺有讲究的。就像有的车，它可能推出很多不同动力形式，如果把这些都算到同一个型号下面，数字自然就大了。但如果按具体车型分类，比如纯电的归纯电，燃油的归燃油，那情况又不一样了。
所以看销量的时候，得看清楚它统计的是哪种口径，不然很容易就看走眼了。
有人就琢磨了，等豹子家以后再出豹3、豹7这些新车，能不能把坦克系列给比下去。这事儿嘛，现在还不好说，毕竟市场变化快，谁也说不准未来几年会是啥样。也有不少人觉得，想要完全超越老牌子，挑战还是挺大的，可能没那么容易。毕竟，一个品牌要真正站稳脚跟，不仅仅是靠一两款新车就能搞定的，还得看长期的口碑、服务和技术积累。
说到硬派越野，这东西可不是随便一个方盒子车就能叫的。它有自己一套门槛，比如车身结构得是那种非承载式的，就像搭积木一样，底盘跟车身是分开的，这样车身和车架能各自承受不同的冲击和扭力，在崎岖不平的路面上行驶时，抗冲击力特别强，过烂路根本不心疼。
城市里的车大多是承载式车身，车壳和底盘是一体的，虽然开起来更舒服，但真要去越野，就容易变形受损。硬派越野的悬挂系统也得够劲儿，得能适应各种复杂地形，遇到大坑大坎儿也能有效吸收震动，不能太娇气。
还有四驱系统，这可是越野车的核心，得是那种能真刀真枪干活的分时四驱或者全时四驱，还得有差速锁，遇到一个轮子打滑，其他轮子还能有劲儿推着走，不会陷在原地。所以，一台真正的硬派越野，它不是光看着硬朗，里面也得有真本事，不是所有方方正正的车都具备这些关键的越野能力。
那些城市里开的SUV，就算长得方方正正，很多也只是徒有其表，骨子里还是为了舒服和省油设计的，它们主要是在城市道路上跑，偶尔走走非铺装路面还可以，但真要翻山越岭就有点勉强了。
现在市场上，除了长城和豹子家，还有不少其他品牌也在悄悄发力。比如说，比亚迪推了一些新车，很多人觉得它可能想把大家的注意力引到硬派越野这个细分市场来，搅动一下这池水。
但实际上，一些老牌子，像吉利、奇瑞它们，也在自己的领域里不断推出新东西，稳稳地守着自己的市场份额，甚至还在悄悄扩大地盘。所以，这个市场竞争可激烈了，不是一家独大那么简单，各路高手都在暗暗较劲呢，谁能笑到还得看各自的真功夫。
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