你敢信吗？在香港，卖得最好的电动车，不是特斯拉，是比亚迪。2025年前11个月的数据清清楚楚：比亚迪卖了8531辆，特斯拉是7933辆。这可不是某个小众车型的胜利，而是全品牌的整体超越。
帮比亚迪在香港冲到总销量两万辆大关的最后一台车，是一辆腾势D9纯电版。它的新主人，是香港明星陈豪和陈茵媺夫妇。有意思的是，他们家车库里已经停着一辆腾势N9了。
明星夫妻接连选择同一个品牌的不同车型，这本身就是一个强烈的信号。它不只是代言，更是真金白银的投票。这说明比亚迪，特别是它的高端系列腾势，已经成功打入了挑剔的高端用户圈层。
陈豪夫妇提走的那台腾势D9，是比亚迪在香港交付的第20000辆车。为了这个里程碑，比亚迪和它的本地伙伴仁孚集团，特意在九龙湾的旗舰店搞了个交车仪式。场面挺隆重。
亚太区的销售总经理刘学亮亲自到场。他说，两万辆车背后是两万个家庭的信任。这句话听起来有点官方，但放在香港这个竞争白热化的市场，分量很重。要知道，香港是全球电动化最前沿的市场之一。
这里的消费者见多识广，选择也多。能在这种地方站稳脚跟，并且冲到销量榜首，绝不是靠运气。我们看看具体数字：今年1到11月，比亚迪加上腾势，总共在香港卖出9268辆车。
其中，比亚迪品牌自己就占了8531辆，市场份额高达22.7%。这意味着，香港每卖出四到五辆电动车，就有一辆是比亚迪。这个统治力，是实实在在用一款款热门车型堆出来的。
比如海狮07 EV，这款车在前11个月卖了5264辆，直接拿下全港所有车型的销量冠军。它抓住了主流家庭用户的需求，成为街头最常见的比亚迪车型之一。
陈豪夫妇选择的腾势D9，表现同样抢眼。作为一款定价更高的高端新能源MPV，它卖了737辆，挤进了车型销量榜前十，排在第九位。这对于一台大型MPV来说，是非常出色的成绩。
你可能会好奇，比亚迪凭什么？答案在于它精准的多品牌策略。在香港，它不只推比亚迪这个主品牌。它搭建了一个清晰的品牌矩阵，满足不同人的需要。
追求性价比和科技的普通家庭，可以看比亚迪王朝系列和海洋系列。就像卖疯了的元UP和海狮07 EV。而像陈豪夫妇这样注重品质和格调的用户，则有腾势品牌来承接。
腾势主打豪华与科技，车型从MPV到SUV再到轿车都有布局。这还不够，比亚迪甚至把更个性的方程豹，和百万级别的仰望也带到了香港。它几乎覆盖了从入门到顶奢的所有细分市场。
这种全面开花的打法，让不同预算、不同喜好的消费者，都能在比亚迪的生态里找到适合自己的车。明星选腾势，普通家庭买海狮，各取所需，互不影响，共同推高了整体的市占率。
当然，再好的产品也需要强大的落地网络。比亚迪在香港的成功，离不开它的本地合作伙伴仁孚集团。这家资深的汽车代理商，拥有深厚的市场经验和完善的销售服务网络。
双方的合作非常紧密。从位于九龙湾的腾势旗舰店，到遍布各区的销售点，共同为车主提供购车和售后服务。这种强强联合，确保了产品口碑和用户体验的闭环。
当我们把镜头拉回那第20000辆腾势D9的交付现场，这个场景就充满了象征意义。它不仅仅是一个冰冷的数字突破，更是产品力、品牌策略和渠道合作共同作用下的一个鲜活注脚。
一个来自内地的汽车品牌，在高度国际化的香港市场，用三年时间赢得了两万个家庭的钥匙。这其中，有普通市民，也有社会名流。每一把钥匙，都是对产品从质疑到信任的转变。
数据显示，比亚迪在香港的销量轨迹是持续向上的。从最初引人关注，到逐步被接受，再到如今成为市场领头羊。这个过程，本身就是中国制造向中国品牌演进的一个微观缩影。
所以，当我们在街头看到越来越多的比亚迪，甚至看到明星家庭也选择它时，不必惊讶。这是产品实实在在满足需求之后，市场给出的最直接反应。数据不会说谎，消费者的钱包更不会。
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