前两天刷到个新闻，把我整乐了——做扫地机器人的追觅居然要造车，还官宣了首款概念图。我第一反应是揉了揉眼睛，确认自己没看错，那线条、那造型，总觉得在哪见过。阳光正好照在我手机屏上，反光里那台车的银灰色外壳显得格外冷峻，手指划过去时还能感到屏幕轻微的温热感。
如果你之前没关注过追觅，这家公司成立于2017年，创始人俞浩是清华系背景，还在大疆干过一段时间。它们的成名作是各种扫地机器人、无线吸尘器、洗地机，凭借高速数字马达、SLAM算法在圈子里挺有名。我之前用过他们顶配扫地机，吸力确实不虚标，噪音控制也比同价位产品稳。
这次跨界上车，按理说不是什么稀罕事，小米、华为早有先例。但追觅概念车一曝光，不少网友就炸了——那方盒子造型、平直线条、夸张的几何感，跟特斯拉Cybertruck的相似度实在太高。我盯着对比图看了半天，窗框、车头与车尾的衔接方式简直像是一个模子刻出来。和我在车展实拍特斯拉时触到的那种冰冷金属感相比，这款渲染图倒是缺了点细节质感，但神韵是真的像。
网络段子也很快跟上，说什么“众泰来了都得叫声祖师爷”。众泰SR9当年借鉴保时捷Macan的事儿还历历在目，不过人家至少在细节上“魔改”了一番。追觅现在这个版本，怕是很难撇清“临摹”的嫌疑。说句实话，这已经不只是借鉴那么简单，你让我完全相信是纯原创，我真说不出口。
官方给这台车起名“智能移动空间”，强调会把自家机器人、AI算法、模块化技术都塞进去，目标是高度智能化。概念很酷，但外观是跟消费者接触的第一信号，你在这一点上让人先入为主地联想到别家明星车型，后面即便在性能、功能上有创新，也可能被这个标签黏住。
可惜的是，以追觅的技术实力，本来完全可以走一条差异化路线，不必在设计上“撞脸”。他们的高速马达、路径规划等核心能力放在车机系统、自动泊车、舱内机器人助手等场景里，都是加分项。换句话说，跨界可以，但得有足够让人眼前一亮的独创视觉语言。
现在这只是概念阶段，量产版本是否会调整谁也说不准。只是第一印象这种东西，真像一把钉子——一旦钉进消费者脑子里，很难拔出来。我记得上次写跨界造车，评论区讨论最激烈的就是设计差异化。这回追觅若不在量产前做大刀阔斧的改动，公关的难度只会越来越高。
更让我注意的是，到目前为止，追觅并没有正面回应抄袭质疑，没有坚决否认，也没有承认借鉴，只是用一些“专注智能领域”“探索新形态”之类的表述带过。这种模糊态度，在舆论场里其实容易被解读成心虚。
聊到这，可能有人会说外观相似也许纯属巧合。但在汽车这种高投入周期长的行业里，品牌调性尤为重要。一旦被市场贴上“缺乏原创”的标签，对于刚想跨界的科技公司来说，是个不小的隐形负担。结合目前的信息，我会倾向于认为追觅这个设计确实“借鉴”得有些过火。
我盯着那张概念图又看了一遍，既好奇它能不能把机器人技术玩出新花样，又替它担心后续公关压力。很多车友跟我一样，既想看跨界玩家搞点不一样的创意，又怕他们在关键细节上掉链子。你觉得呢，这次追觅的造型更值得聊的是内在技术，还是那外观的相似度？欢迎在评论区分享你的看法。
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