如今，自动驾驶早已不再是只有科幻电影里才能看到的炫酷技术，而是摆在购车清单上的一条现实选项。尤其在新能源汽车领域，智能驾驶能力几乎成了决定买车与否的关键因素。试想一下，如果一辆车在智驾方面表现平平，无论动力和外观多么出色，很多消费者恐怕都会犹豫——毕竟谁不想在驾驶时多一份轻松与安全呢？
这场自动驾驶的竞赛，已经从国内蔓延到全球车企的战略核心。然而令人意外的是，最近一批来自全球的汽车巨头——奥迪、宝马、奔驰、丰田、大众等，纷纷将合作伙伴的目光锁定在中国企业身上，而不是去选择曾经被视作行业天花板的特斯拉FSD。想想马斯克的表情，多少有些耐人寻味。
奥迪的动作尤为抢眼。它不仅率先在Q5L、A5L等车型上选装了华为的乾崑智驾系统，还成为全球首个搭载华为智驾的燃油SUV厂商。更大的计划在后面——奥迪将继续与华为深化合作，让更多豪华车型搭载华为的智能驾驶技术，试图打造出新的豪车智驾标杆。
德系的另一对“老牌天王”宝马和奔驰，则不约而同地选择了Momenta。宝马将在全新平台上引入Momenta提供的辅助驾驶方案，新车的首发版本会是长轴距版iX3，并计划让更多车型跟进。而奔驰的合作范围同样不小，纯电版CLA和全新的S级都将搭载Momenta方案，甚至奔驰还是Momenta的投资方之一。与其说这是一次技术合作，不如说是一次战略绑定。
除了德系阵营之外，丰田、大众等也在纷纷牵手中国企业，有的选择了大疆，有的继续看好华为，还有的与Momenta展开合作。共同点很明显——到目前为止，虽然特斯拉口头上表示FSD可以开放授权，但没有一家车企真的去用它。
原因很直接：智能驾驶这块，不能再掉以轻心。中国车企凭借智能化这张牌，已经对全球传统品牌形成了明显的优势。如果不立刻追赶，可能真的会在市场中被淘汰。打不过，就加入——这是很多车企的务实选择。既然特斯拉的FSD在性能上尚难超越中国方案，为什么不直接与更强的中国伙伴合作呢？
对于那些想要直接引入成熟方案的车企，华为ADS无疑是热门选项；而偏爱共研模式的品牌，Momenta正好满足了这种需求。更何况，中国自动驾驶的迭代速度惊人，背靠复杂多变的驾驶场景和环境，如果能在中国路况下保持稳定与高效，放到世界舞台上几乎没有障碍。相反，许多在海外表现良好的系统，一旦来到中国，常常会出现“水土不服”的尴尬局面。
也正因此，全球越来越多的车企在自动驾驶这条赛道上，做出了相同的选择——与中国合作，不只是技术上的判断，更是未来竞争格局下注的重要一步。
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