最近几年，新能源车市场的竞争态势如同一场没有终点的马拉松——续航能力、智能水平、产品价格，每个品牌都在这些领域不断加码。就在大家认为混动市场已经“卷无可卷”的时候，领克10 EM-P正式亮相。9月8日领克10 EM-P宁波发布会现场，当大屏幕显示“上市56分钟订单突破1万辆”时，许多人突然意识到：并非市场行情不佳，只是缺少一款能打动消费者、让他们愿意付费的好产品。
20万级插混领域的“全能标杆”
20万级插混轿车市场一直存在“取舍困境”：要么续航里程长但智能配置落后，要么配置水平高但需要额外加钱。领克10 EM-P的出现，直接将这种“多选题”变成了“必答题”。例如四驱系统和高阶辅助驾驶功能，在同级别竞品中通常只有顶配车型才会搭载，而领克10 EM-P却做到了eAWD智电四驱与激光雷达的全系标配，甚至在Ultra版型中搭载了英伟达Thor芯片。这种“入门即享顶配”的操作，就像在麦当劳点一份汉堡，店员却免费送上了薯条和可乐。
实际使用体验中，这套四驱系统的响应速度仅为10ms，亏电状态下百公里油耗仅4.2L，实现了性能与省油的兼顾；而激光雷达与Thor芯片的组合，让它的辅助驾驶能力直接达到新势力30万级产品的水平。这种“所有需求全部满足”的配置策略，让同级别竞品显得格外被动。
智能座舱的“温度感升级”
领克10 EM-P首次搭载的LYNK Flyme Auto 2系统，可能是目前最具“交互温度”的车机系统。Flyme AI大模型不仅能理解“我困了”这类模糊指令（自动调整座椅、开启空调、播放白噪音），在亲子出行时还能化身“哄娃助手”——AI儿童伙伴可以讲故事、猜谜语，甚至能配合车内23扬声器的哈曼卡顿音响营造沉浸式互动氛围。
硬件配置也足够“高端”：8295芯片保障了操作的流畅度，比智能手机还要顺滑；5.7L容量的车载冰箱支持-10℃至50℃的温区调节，夏天可冰镇奶茶，冬天能加热咖啡；就连空调出风口都采用了升降式设计，配合氛围灯可随音乐节奏律动。这些配置组合在一起，会让人恍惚间以为坐在了百万豪车里。
安全防护的“底线坚守”
新能源时代，电池安全是用户最大的担忧。领克10 EM-P的“神盾金砖电池”在中汽研的测试中，经历了六大极端场景考验和带电热失控挑战，最终获得了行业首个带电安全认证“大满贯”。简单来说，就是模拟碰撞、涉水、火烧等极端情况后，电池包依然没有起火。
被动安全方面同样硬核：2000MPa强度的A柱比潜艇钢材还要坚固，MPDB偏置碰撞分解技术能够分散冲击力，甚至后排椅背都加装了金属钢板。在安全这件事上，领克似乎从不知道“将就”。这种“过度保护”的设计理念，或许正是当下新能源市场最需要的安全感。毕竟对消费者来说，再炫酷的配置，也比不上“开得放心”这四个字重要。
作为领克首款中大型插混轿车，这款车没有采用“挤牙膏式”的配置策略，而是实现了四驱、激光雷达的全系标配，甚至将拥有700TOPS算力的Thor芯片与Flyme Auto 2智能座舱直接下放到入门版本。在新能源市场竞争激烈的当下，领克10 EM-P的“起步即高配”策略，更像是一种直接的表态——与其让用户在选装配置上纠结，不如直接把所有实用功能给满。
上市56分钟订单破万的成绩，充分体现了市场对领克10 EM-P的认可。目前购车可享受上市限时价16.38万起，同时还能获得8重购车权益，包括终身免费保养等福利。从市场反馈来看，这款车或许正如领克所说，不是来“分蛋糕”的，而是要重新打造20万级混动市场的“蛋糕”。而领克10 EM-P也在用实力证明：真正的爆款产品从来不是靠降价，而是让消费者觉得“这钱花得值”。
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