最近车圈里有个消息让不少人都惊掉了下巴——iCAR 03居然只要9.98万起？一开始看到这个价格，我差点以为是谁打错了数字，毕竟这车之前可是挂着10.98万到16.98万的指导价，怎么突然就“砍”到了十万以内？不过仔细扒了扒资料才发现，这事儿还真有可能成真！今天咱们就来聊聊这款“价格大跳水”的电动方盒子到底藏着什么秘密，值不值得冲一波！
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价格腰斩，到底发生了什么？
如果你对电动车市场有点了解，应该知道iCAR 03原本是奇瑞旗下独立品牌iCAR的首款车型，主打“都市硬派”风格，方方正正的造型加上纯电驱动，去年刚上市时还挺吸睛。不过最近有消息说，它可能要“认祖归宗”了——脱离iCAR品牌，回归奇瑞，改名叫X3PLUS。这一回归可不得了，价格直接降到了9.98万起，顶配也不过14.98万，比之前便宜了整整1万块！
有人说，这价格降得也太狠了吧？是不是减配了？其实不然！根据官方申报信息，X3PLUS的车身尺寸、动力参数和原来的iCAR 03完全一致，车长4.4米，轴距2.7米，照样塞得下五个成年人。更关键的是，回归奇瑞后，它可能还会搭载全新的“猎鹰智驾系统”，智能化水平不降反升。说白了，这就是一场“换马甲降身价”的操作，背后其实是奇瑞想用亲民价格抢占市场，和比亚迪、吉利这些大厂正面硬刚！
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十万块买“电动方盒子”，能买到啥？
很多人一听“方盒子”就觉得是硬派越野，但iCAR 03其实更偏向城市通勤。不过它可不是那种“软绵绵”的小车，细节上处处透着硬核气质。比如车头的封闭式格栅配倒L型大灯，侧面隐藏式门把手，车尾还背着个“小书包”储物盒，远看真有几分越野车的架势。内饰也不含糊，9.2英寸液晶仪表+15.6英寸中控大屏，方向盘还是上下平底设计，坐进去科技感拉满。
动力方面，单电机版135千瓦的功率日常代步够用了，续航401公里到501公里，周末郊游完全没问题；如果想要点推背感，双电机版总功率205千瓦，零百加速7秒级，红绿灯起步能轻松甩开一众油车。更让人惊喜的是，这车全系标配五连杆独立后悬架，过减速带时颠簸感比很多扭力梁的对手柔和多了。花十万块买到这样的配置，性价比确实能打！
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比对手便宜一万，凭什么？
iCAR 03降价后，直接杀入了比亚迪元PLUS（11.98万起）、吉利银河E5（10.98万起）和埃安AION Y（10.98万起）的战场。但仔细对比会发现，它的优势不只是价格。比如空间上，虽然车长只有4.4米，但轴距做到了2.7米，后排腿部空间甚至比一些紧凑SUV还宽敞；再比如个性化，官方推出的“刀锋战士套件”（售价8998元）能一键改装成宽体越野风，前后保险杠、轮眉、侧裙全换上，开上路回头率爆表。
有人可能会担心：降价后质量会不会缩水？从申报信息看，X3PLUS的电池依旧用宁德时代的磷酸铁锂，续航也没打折，反而可能因为规模化生产进一步降低成本。再加上奇瑞在传统车企里的技术积累，三电系统的可靠性还是值得信赖的。说白了，这就是“大厂玩性价比”，用规模优势把价格打下来，消费者绝对是受益者！
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真实车主：通勤神器+周末玩具
为了验证这车到底值不值，我还特意问了几个老车主。一位深圳的90后程序员说，他去年买的iCAR 03双电机版，平时上下班通勤电耗大概15度/百公里，公司充电免费，一个月电费几乎为零；周末偶尔开去惠州海边，501公里的续航完全不用焦虑。另一位宝妈则夸它后排空间大，儿童安全座椅装好后还能再塞两个大人，后备箱的“小书包”里常年备着婴儿车和野餐垫，“比轿车能装多了”！
最逗的是有个玩改装的小哥，花一万块加了刀锋套件和侧爬梯，硬是把iCAR 03改成了“小号路虎卫士”，每次停在商场充电桩都有人围观拍照。他说：“十万块的车，愣是开出了三十万的排面！”
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年轻人的第一台电动车？冲就完事了！
说实话，电动车市场卷到今天，十万价位能选的车型不少，但像iCAR 03这样兼顾个性、实用和性价比的还真不多。它不像某些新势力品牌那样追求“极简到只剩一块屏”，而是保留了实体按键、储物抽屉这些实用设计；也不像传统油改电车型那样“土味十足”，方盒子造型+改装潜力让它成了年轻人彰显个性的工具。
更重要的是，回归奇瑞后，它的售后网络会直接接入全国上千家4S店，保养维修不用再担心“品牌暴雷”。如果你预算十万左右，想要一台能代步、能玩乐、还不怕油价涨的电动车，iCAR 03（或者说X3PLUS）绝对值得放进购物车。毕竟，花小钱办大事的快乐，谁不想体验一把呢？
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