小米YU7自6月26日上市以来，订单量持续攀升，18小时内便突破24万辆，创下了中国汽车工业的奇迹。然而，与火爆的订单量形成鲜明对比的是，YU7的提车周期却长达一年，引发了网友的热议。7月2日晚，雷军直播回应了网友的质疑，并透露了YU7的用户画像和未来计划。

车主平均33岁，女性占比30%

提车等1年，雷军建议看看小鹏和理想

面对YU7长达一年的提车周期，雷军建议急用车可以考虑小鹏G6、理想L6，甚至库存的Model Y。雷军表示：“江湖容得下不同刀法”，每个产品都有自己的优点，大家可以根据自己的需求选择。

产能受限，小米汽车加速扩张

雷军透露，YU7的锁单数量超出想象，希望大家可以稍微多一点点耐心。小米汽车目前国内排队的人实在太多，所以这两年先优先把国内的交付问题解决以后，大概2027年才会考虑出口。

小米汽车二期工厂竣工，产能提升在即

小米汽车一期工厂去年投产后，将原定产能15万辆/年，通过两班倒的形式拉升到了近3万辆/月。今年6月，小米汽车二期工厂竣工，目前已经开始招工、准备投产。二期工厂原定产能接近20万辆/年。不过，在业内人士看来，二期工厂或也会采取多班生产策略，来突破工厂产能极限。

雷军：小米汽车不会出红米汽车

针对网友小米是否会出红米汽车的问题，雷军表示，确实没有这样的打算。此前，Redmi品牌总经理王腾也曾回应称，“小米汽车刚刚起步，肯定是先把小米汽车做好，如果未来希望有红米汽车，现在大家多支持一下小米汽车”。

总结

小米YU7的热销，展现了小米汽车强大的产品力和品牌影响力。然而，产能受限的问题也暴露了小米汽车在快速发展过程中面临的挑战。未来，小米汽车需要不断提升产能，才能满足更多消费者的需求。