在现今汽车市场的方盒子风潮中，方盒子SUV像一道鲜明的轮廓线，吸引着无数目光。熟悉行业的人都知道，这股浪潮起始于坦克300，促使长城集团打造坦克品牌，随后捷途、深蓝、方程豹等品牌也纷纷加入。如今最热的还是方程豹钛7，但另一股力量也在悄然酝酿——奇瑞集团旗下的iCAR，正以同样的硬派线条抢占一个细分市场。作为一位持续关注新车的观察者，我发现他们把“方盒子”设计玩出了不同的情绪。
iCAR家族里最早上市的是iCAR 03，这是一款纯电动紧凑型SUV，采用单电机或双电机配置，功率分别为130kW和205kW；CLTC续航401公里起，车身长度4406mm，轴距2715mm。骨感的配置在当时被不少人吐槽，但也有性价比的光芒。上市后，2024年2月底又新增了多款配置不同的车型。2025年全年销量仅12142台，传闻已停产消化库存，我在路上也遇到过对它记忆模糊的车主。
iCAR V23在去年初推出，9月进行了年中改款，定位仍是纯电动紧凑型SUV，功率分别为185kW和335kW，提供两驱和四驱两种驱动方式；CLTC续航401公里起，轴距2735mm。入门就是满配，这也是它被车圈戏称的诚意体现。2025年，这款车累计销量超过6.7万台，月均大约5600台，9-10月甚至达到7000台以上的高位，随后才开始下滑。今年前两个月销量只有2461台，爆款姿态仍未真正显现。
最新上市的iCAR V27定位中大型SUV，3月13日正式上市，采用1.5T增程系统，电动机总功率185kW和335kW，纯电续航分别为200公里和210公里，亏电状态下WLTC油耗低至7L/100km。车身长5055mm，轴距2910mm，外观被形容为方正硬朗，尾部的外挂式“小书包”设计也给人印象深刻。车内大量运用横平竖直的线条，与外观相呼应，整车呈现出硬派越野的风格。入门配置就搭载猎鹰智驾，算是对“高配即标配”的一次兑现。
就竞争格局而言，iCAR V27的对手锁定在方程豹钛7、银河M9、零跑C16、风云T11以及深蓝G318等车型上。就参数来看，V27在续航与空间上具备一定优势，但同台竞争者也并不示弱，尤其是在智能化和售后网络方面的积累。白热化市场中，V27若要成为“爆款”，需要在用户场景和口碑上做到更精准的打磨。
从往年这三代车型的市场轨迹看，iCAR 03没火，iCAR V23也没成为真正意义上的热销，而V27是否会走出不同的路径还要看消费者的接受度和品牌策略。就我个人观察，增程版的V27在家庭使用场景里有一定吸引力，兼顾里程焦虑和日常通勤，但也要看价格与充电网络是否匹配。如今的市场已经不是单纯的性能对比，更多的是对使用场景、情感体验和品牌信任的综合考量。你会把它放进自己的购车清单吗？
如果你有购买方盒子SUV的打算，愿意在评论区分享你的看法和故事吗？你更看重续航、空间还是智能化？在你心里，V27和钛7、M9等对手谁更符合“家用硬派”的标签？
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