巴基斯坦电动车业者Nora EV近日发布全新纯电车款Metro，外观明显借镜丰田旗下埃尔法与Vellfire两款全尺寸MPV的设计语汇，车身却缩小为车长3,900 mm的小型尺寸，比多数欧洲小型两厢车还要短。Metro提供纯电与增程序两种动力版本，销售预计从1.1万美元[注:1美元=7.1元]以下起跳。
虽然车头、车侧线条与车尾的垂直尾门、车顶尾翼以及三角形尾灯，都能看出对埃尔法与Vellfire的呼应，但Metro并未挂上丰田厂徽，后座也未采用电动滑门，而是改用传统掀开式车门，与原型车款的豪华定位有所区隔。
在日本市场，埃尔法与Vellfire是销售表现最亮眼的全尺寸MPV，这股人气也延伸至其他地区，Nora EV选择以此设计作为Metro的外观基调，很可能就是看准这类车型在当地消费者心中的形象。
不过，Metro的规格相当务实：单颗后置电动马达输出仅4kW，约等同5hp，搭配14寸铝圈，尺寸更接近日本的Kei car而非一般MPV。电池采用LFP磷酸铁锂电池，提供9kWh、15kWh与23.1kWh三种容量选择，其中最大容量版本的行驶里程为250至300公里。
座舱部分，Metro的五人座空间试图营造接近高级车款的氛围，内饰造型与配色参考了豪华品牌的设计手法，仪表板整体外观有几分梅赛德斯 Hyperscreen的影子，实际上则是一大片塑胶饰板，中央仅配置尺寸不大的资讯娱乐屏幕。
配备包含蓝牙连线、USB插孔、一键启动、空调、电动窗与倒车影像，配置相当精简。底盘源自中国，但Nora EV表示已针对南亚的路况重新调校，同时改善对高个子乘客的人体工学。
针对续航焦虑，Nora EV规划在巴基斯坦建置电池交换站网络，让车主不必等待充电。此外，Metro也提供选配的增程序动力，搭载容量3公升的汽油油箱与小型发电机，据称可额外增加150至180公里的行驶里程，等于把最大行驶里程拉到接近500公里的水准。
精华 FAQQ1：Nora EV推出的Metro外观主要借镜了哪些车款？
Metro的车头、车侧与车尾设计明显参考丰田 埃尔法与Vellfire，尤其垂直尾门、尾翼与三角形尾灯都很有辨识度，但它并未使用丰田厂徽。
Q2：Metro在尺寸、销售与动力表现上有什么特点？
Metro车长仅3,900mm，尺寸接近Kei car，销售预计从1.1万美元[注:1美元=7.1元]以下起跳。纯电版后置马达只有4kW，约5hp，属于极度入门的规格。
Q3：Metro如何解决续航与使用便利性的问题？
Nora EV规划在巴基斯坦建置电池交换站，让车主可快速更换电池；此外还提供增程序版本，以3公升油箱和发电机额外增加150至180公里续航。
