最近国产车圈有个话题挺热的，好几家车企都在推大车，那种车身超过5.2米，体格和气场都冲着路虎揽胜去的全尺寸SUV，蔚来有一款，岚图也有一款，尺寸一个比一个大。
蔚来的那款叫ES9，从已经曝光的申报图来看，这车长度接近5.4米，5.4米是个什么概念？比加长版的揽胜还要长一截，车头设计得很高，车身宽大，线条简单饱满，就靠个大壳子撑场面，有人看了申报图说，这车停那儿不用动，就有种路上我最大的感觉。
岚图那边动作更快，3月17号，岚图泰山Ultra版和黑武士版就要正式上市，这车长度是5.23米，比ES9稍短一点，但也是个不折不扣的大块头，车身超过5.2米，轴距超过3.1米，里面装下6个座位，每个座位都能坐得舒舒服服，很多人把这种级别的车叫做国产揽胜，说的就是这种尺寸带来的那种体量感。
但尺寸大只是第一步，真正让这些车和揽胜区别开的，是身上那些看不见的硬件，揽胜靠的是大排量发动机和全地形底盘的机械素质，国产车现在走的是另一条路。
岚图泰山这次打出的牌是激光雷达，而且是4颗，不是1颗，单颗规格达到896线，是目前量产车里规格最高的激光雷达，线数越高，看得越清楚，896线什么水平？可以提前锁定远处的障碍物，可以看清路面上细小的碎石，甚至在雨雾天、夜晚这些人类司机视线最差的时候，它反而最稳定，配上这4颗雷达，再加上其他30多个传感器，这套硬件已经不是为了L2级别的辅助驾驶准备的，它是在为L3级甚至更高的自动驾驶铺路。
蔚来ES8虽然没有ES9大，但已经在市场上证明了这种全尺寸国产SUV的接受度，今年2月，ES8卖了11260台，连续三个月拿下大型SUV销冠，也成了40万以上级别卖得最好的车，一款国产车，卖到40多万，还能一个月卖一万多台，这在几年前是很难想象的事。
卖得好的原因，不光是牌子，蔚来ES8也装了3颗激光雷达，配上31个感知硬件，这些硬件堆上去，不是为了好看，是为了让车自己看得懂路，11个安全气囊，二排坐垫里也塞了气囊，这些细节也在说明一件事：国产车在做大车的时候，不光是做个壳子，里面填充的东西确实在变。
车大了，开起来会不会笨？这可能是很多人担心的问题，岚图泰山给了个方案：后轮也能转向，转向角度16度，把这台5.2米大车的转弯半径压到了5.4米，5.4米的转弯半径，和一辆普通B级轿车差不多，窄路掉头不用揉好几把，这是大车在城市里开最实用的配置之一。
揽胜之是揽胜，不光因为大，还因为那份从容和底气，国产车在学的也是这个，用空气悬架过滤颠簸，用后轮转向抹掉大车的笨重感，用激光雷达替代人眼观察，揽胜当年靠机械素质建立起来的壁垒，现在国产车在用另一种方式翻过去。
3月17号岚图泰山就要上市，蔚来ES9的正式发布也不会太远，揽胜在国内卖了这么多年，终于等来了一群从尺寸到配置都正面硬刚的对手。
尺寸大过它，激光雷达多过它，智能化程度上高过它，这样的国产揽胜，你会想试试吗？评论区可以聊一聊。
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