2026年9月6日，世界超级摩托车锦标赛法国马尼库尔赛道的WorldSSP组别第二回合正赛，在一次红旗中断重启后以极具戏剧性的方式结束。
原本手握领跑优势、距离全场冠军只剩8圈的瓦伦丁·德比斯，最终在5圈重启冲刺后收获季军，连续第二回合登上本站领奖台，却也让不少关注赛事的车迷对比赛进程的公平性产生了强烈质疑。
本场比赛的发车顺位，完全沿用了首回合正赛的最快圈速成绩，布思·阿莫斯、马亨德拉、纳瓦罗占据前三排前两位，德比斯从第四位起步。
发车阶段德比斯并没有进入最佳状态，第一圈结束后排名就从第四掉到第七，随后几圈继续被对手压制，一度落到全场第九。
没有人预料到，这位已经在本赛季多次登上领奖台的法国本土车手，会在后续比赛中重新杀回争冠集团。
德比斯没有选择保守跟跑，而是在接下来的十几圈里稳步调整节奏，一圈一个位置逐步向前追赶。
当比赛剩余17圈时，原本领跑的凯旋车手纳瓦罗在进弯时刹车过早，直接摔出赛道，领先集团的原有格局被彻底打破，德比斯顺势回升到全场第三位。
剩余12圈时，他在直道末端完成对身前阿雷纳斯的超越，升至第二；仅一圈之后，他又在11号弯前完成精准变线，超过当时的领跑者昂居，第一次站上全场领跑位置。
但是领跑的优势并没有保持太久，昂居很快就完成反超，阿雷纳斯也顺势超过德比斯，让他短暂掉回第三。
德比斯迅速调整线路，在随后的几个弯道里重新完成对阿雷纳斯的超越，回到全场第二的位置，此时他身前只剩下领跑的昂居，身后的集团已经被拉开超过两秒差距。
比赛进入剩余8圈的节点时，德比斯正处在全场第二的最佳进攻窗口，刚刚在8号弯完成一次极具威胁的一超二尝试，轮胎状态、节奏和对赛道的熟悉度都处在本场比赛的峰值，按照当时的推进速度，他完全有机会在最后阶段完成对昂居的超越，拿下自己本赛季又一个分站冠军。
就在这个关键节点，赛会突然出示红旗。
是因为此前处于中游集团的布思·阿莫斯在3号弯高速摔车，赛车直接撞上赛道旁的空气护墙，造成护栏结构受损，出于安全考虑，赛会直接暂停了比赛。
按照WorldSSP组别规则，当比赛完成里程不足三分之二时出示红旗，赛事必须完全重启，重启后的比赛赛程被压缩为仅剩5圈。
这意味着德比斯此前十几圈积累的轮胎优势、节奏优势和对对手的压制节奏全部归零，所有车手回到发车格，在短短5圈里重新决出全场名次。
红旗出示时排名第二的德比斯，在重启后只能从第二位重新起步，他此前所有的进攻铺垫，都在这面红旗面前失去了意义。
重启后的5圈冲刺几乎没有给车手留下任何容错空间，德比斯起步后很快被身旁的车手压制，一度掉到全场第五。
他在倒数第二圈重新杀回第四，最后一圈又完成一次超越来到第三，却在随后的弯道被阿雷纳斯反超，重回第四位。
就在所有人都以为他将以第四名完赛时，领跑全场的昂居在最后一个弯道出现严重走线失误，赛车直接冲出最优线路，身后的加西亚抓住空当完成超越，最终冲线夺冠。
原本处在第四位的德比斯，借着这次混乱顺势升到第三，连续第二回合站上法国站的领奖台。
他的队友卡里卡苏洛从第七位发车，最终以第八名完赛，为车队带回了宝贵的制造商积分。
本站两回合比赛结束后，德比斯已经本赛季累计8次登上WorldSSP组别领奖台，以241分排在车手积分榜第二位。
他所在的张雪机车车队，以243分位列制造商积分榜第三，身前是积370分的雅马哈和积298分的杜卡迪。
赛后德比斯在官方采访中表示，当天赛车本身完全具备争夺分站冠军的竞争力，自己在红旗后的5圈短距离冲刺里的进攻节奏还有提升空间，能在这种极端条件下登上领奖台，已经证明了自己的进步。
他同时特别感谢了车队团队在整个周末的调校和维修支持，也坦言主场作战没能最终拿下冠军确实留有遗憾，但考虑到此前两三个月车队经历的一系列困难，能在法国站两回合都站上领奖台，整体表现已经非常积极。
从一度掉到第九，到领跑全场，再被红旗中断节奏，最后借着对手失误守住季军，德比斯的这个主场周末，把WorldSSP组别比赛里最残酷的一面完全展现出来。
5圈冲刺没有长距离比赛里的轮胎管理空间，没有足够的圈数让车手逐步找到节奏，任何一次发车失误、一次走线偏差，都足以直接改变最终的领奖台格局。
而本站比赛之后，车手积分榜的争夺也进入了更胶着的阶段，德比斯距离榜首的积分差距仍在可控范围内，接下来的几轮分站，他依然保有冲击年度总冠军的完整机会。
