买卖还可以做，就看手里有没有入场券了。
前几天翻看了《2016-2035年中国汽车润滑油市场发展趋势预测及投资战略规划报告》，看完之后真是感觉一激灵。
很多老板依然固守着过去的观念，认为换油就是指更换机油，并不知道如今的行业已经大变样了。
如果您正在为转型阵痛期而苦恼，那么这份报告中隐藏的线索一定能够给您理出一条路来。
您说的对，我们以前用的方法就是减少发动机之间的摩擦。
但是现在怎么样？
新能源汽车到处都是，发动机要么不存在了，或者是辅助角色的存在着，在这样的情形下您还在关注那些传统的燃油资源的话，那不是守株待兔吃白食吗？
往后六年的这个行当的核心逻辑要重新构建起来，它已经不再只是一个减磨的介质了，而变成了一套系统的解决方案。
系统解决方案指的是什么？
就是把热管理、排放控制和机电兼容都包揽下来。
这东西现在叫“功能型技术流体”，一听就觉得很高大上，其实是为了迎合越来越娇贵的混动系统和纯电平台。
如果您问我现在这行当怎么走，我觉得咱们可以谈一谈这两个问题。
第一个就是润滑油企业与电池冷却液供应商的界限，是否快要消失？
以后会出现管润滑又会做热管理的“超级供应商”吗？
我认为大概率会。
这样想才对，以后车企追求的都是节能、集成度高以及流体系统掌握好的企业才能拿到原厂配套的机会。
另一个问题就是所谓的“生物基润滑油”到底是不是噱头。
我觉得它已经接近商业化临界点了，就看OEM那边什么时候点头好了。只要成本平价的时候一到，在这股风向面前谁也挡不住。“
说白了，现在的市场碎片化程度很大，很多人对此行当都是一知半解。
要以数据为依据，把价值链量化之后再看。
报告最狠的地方就是把隐藏在暗处的技术路线经济性暴露出来。
以前我们看的是谁的关系硬，以后要看的则是谁能经受得住能效法规的压力。
独立品牌想要突围，现在是窗口期了，如果还是按以前的老路子闷头干下去的话，恐怕连汤都喝不上。
世道变了，我们做这一行的就要有眼光。
别以为这个行业已经到了夕阳的时候了，只要车轮子还在转着的话那就是刚需。
但是，刚需的定义发生了变化。
如果您想在2032年还继续留在这个牌桌上的话，那么这份战略底稿就值得你好好研究一下。
毕竟，在存量博弈和增量竞争并存的时代，谁先看透这盘棋的人就会少走弯路。
不要在那里瞎想，把报告吃透了比跑十个客户还要强。
全部评论 （0）