当车市冷清、补贴变化让消费者犹豫不决时，起亚突然推出“一口价”模式——两款车型全国统一价，不给销售留任何议价空间。意外的是，门店瞬间被挤爆：进店人数增长200%，聊完就订比例飙升120%，订单量在部分门店增长近三倍。这背后是什么逻辑？它为什么能够解决消费者最头疼的“怕买贵了”的焦虑？同时，“踏实，不用算计”的体验广泛引发共鸣，很多人评价这才是买车应有的信任感。但我们也要看到，这款价格模式当然不是完美的——它更适合追求省心、讨厌复杂比价的群体，同时在动力、配置上有所取舍，需要消费者明确自己的核心需求。最重要的是，它带来了一场行业思考：当“一口价”撕掉议价套路、区域差价、低价减配这些遮羞布，是否能够倒逼经销商真正拼服务和体验？如果未来更多品牌效仿，我们买车会不会变得像买手机一样，价格透明，只看产品本身？
主持人:哎，这期咱们聊个挺有意思的事儿啊，就是2026年初车市里头突然冒出来的一个反常现象。你说现在买车不是都冷清嘛，可起亚那两款车，奕跑和K3，居然搞了个‘一口价’，结果门店都快挤爆了。我们就顺着这个事儿，一块儿扒一扒它到底咋火的，背后有啥门道，还有它到底动了谁的奶酪。所以呢，一个看似简单的价格策略，怎么就引爆了市场？我们得先搞清楚，‘一口价’到底是怎么个搞法。嘉宾:对，你说得没错，这事儿一开始看着真挺反常识的。你看啊，就是把两款车的价格直接钉死在那儿，奕跑55,900元，K3 69,900元，全国所有授权店都一样，不许讲价，也不分地区高低。说白了，就像你去超市买东西，标签贴好了，多少钱就多少钱，没得商量。这个模式听着简单，但它卡的时间点特别准，正好是2026年开年，补贴政策调来调去，车价一天一个样，大家心里都没底。主持人:嗯嗯，我一听就明白了，这不就是给消费者吃了一颗定心丸嘛。以前买车最怕啥？不就是怕买贵了，回头发现隔壁市便宜八千？现在全国统一价，至少不用担心这事儿了。那你说，这规则就这么两条——价格固定、全国统一，是不是就能解释为啥突然这么多人冲进去买？嘉宾:其实还不止，你看啊，这个‘一口价’不光是价格透明，它还把整个流程给简化了。过去买车，你得比三家、磨半天，销售也得编话术、设门槛，大家都累。现在倒好，客户进店直接问一句‘这价全国都一样对吧’，得到肯定答复，转身就刷卡。成都那边就有个客户，问完就掏卡，说‘行，我最烦讨价还价’。销售都轻松了，不用天天琢磨怎么留人，反而能专心讲车了。主持人:哎，这话我可太有感触了。你说咱们普通人买车，有几个是真懂车的？不都得拉个朋友帮忙砍价嘛，生怕被坑。可现在这模式，感觉像是把‘会不会砍价’这个门槛给拆了。不管你是不是社恐，是不是怕麻烦，都能拿到一样的价格，这不就是公平了嘛。所以规则清楚了，原因也大概知道了，那效果到底怎么样？咱们去看看前线传来的‘战报’。嘉宾:好，那我们接下来，就拿数据说话。你猜怎么着？政策才推了两周，全国经销商平均进店人数比去年多了200%，这可不是小数目。而且客户聊完就订的比例，直接飙升120%。济南、盐城、成都这些地方，周末队伍都排到展厅外头去了，试驾都得预约，有的店排到了三天后。以前是销售求着客户试驾，现在反过来了，客户抢着来。主持人:哇，这数据听着是真猛啊。那订单量呢？是不是也跟着蹭蹭涨？我估计这波热度，肯定带动销量了吧？嘉宾:可不是嘛，光是奕跑和K3这两款车，部分门店的订单量比去年同期增长近三倍。乌鲁木齐有对中年夫妻，听销售讲了不到十分钟，直接拍板‘就它了，签合同吧’。广州还有个客户，进门就问‘是不是真的不讲价’，销售点头，人家转身就刷卡。你说这决策速度，以前哪敢想？主持人:哈哈，真有意思，这不就是‘懒得磨，觉得值就买’嘛。盐城那位90后车主原话就这么说的。但我转念一想，这种‘省心’背后，是不是也有代价？网上不是有人说，这‘一口价’其实是把优惠藏起来了，变相提价？咱们也得听听不同声音，你说对吧？嘉宾:嗯，这声音确实有，网上吵得挺热闹。反对的说，没折扣没赠品，这不就是变相提价嘛。但支持的人反驳得也挺有力，说以前所谓的‘优惠’，还不是把手续费、装潢包、延保这些又加回去了？现在至少透明，你看得见底价。而且成都店长说了，以前客户进来先问价、再磨价，现在直奔主题，聊配置、聊体验，决策反而更快了。销售也轻松，不用天天编话术，大家都不累了。主持人:哎，这么说我就理解了。其实消费者图的不是‘占便宜’，而是‘踏实’。乌鲁木齐那位客户原话就是‘踏实，不用算计’。可话说回来，这种模式真就完美了？咱们也得冷静想想，选了‘一口价’的省心，是不是也得接受点别的？比如车本身，值不值这个价？嘉宾:对，这问题问得好。咱们得客观说，这两款车价格是香，但也不是没短板。动力上，奕跑1.4L自吸100马力，K3 1.5L自吸115马力，起步偏肉，高速超车得提前踩，跟现在主流的1.5T涡轮比，确实差了点劲。安全配置也简单，都只有主副驾气囊，侧气囊得选装。内饰塑料件多，隔音一般，跑高速风噪胎噪挺明显。还有售后，起亚的4S店这几年少了，三四线城市可能得跨市保养，配件等得也久。主持人:哦，明白了。所以这‘一口价’适合谁？我觉得应该是那种‘不擅长砍价’、‘讨厌比来比去’、‘就想省心搞定’的人。你要是追求推背感、全气囊、静音好，那可能就得再掂量掂量。但反过来，它也倒逼行业开始拼服务了，而不是拼套路，对吧？嘉宾:没错，这才是它最深层的意义。你看新能源车，特斯拉、比亚迪都是全国统一价，早就玩明白了。起亚这波，其实是用新能源的规则，来打燃油车的仗。价格透明了，经销商就不能靠‘加装’‘区域差价’这些套路赚钱了，只能拼谁的服务好、谁的体验顺。所以说，它可能不是完美的答案，但它确实为车市提供了一种新的解题思路。主持人:所以回过头看，从销售‘嗓子说哑’到‘不用编话术’，从客户‘磨价半天’到‘直接刷卡’，这种变化里最大的不同是什么？我觉得是信任。以前是博弈，现在是交付。那最后啊，咱们来总结一下。第一，‘一口价’的核心不是便宜，而是省心和透明，解决了消费者最怕的‘被坑’心理。第二，它的火爆背后，是进店人数增长200%、订单量增长近三倍、聊完就订比例飙升120%这些硬数据支撑的。第三，它撕开了行业三块‘遮羞布’——议价套路、区域差价、低价减配，推动行业从‘拼价格’转向‘拼服务’。最发人深省的一句话是‘踏实，不用算计’，这不只是买车的心态，更是对公平交易的渴望。如果未来更多品牌跟进，咱们买车会不会像买手机一样，价格透明，只比产品和服务？感谢B的分享，我们也期待一个更透明、更省心的购车环境。
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