2026年油价涨疯了。
4月7日，92号汽油冲到了8.8到9块，95号破9块3，今年以来汽柴油每吨累计涨了超过2460元，折合每升涨了两块多，加油枪跳枪的声音，比以前更让人心疼了。
纯电车在跌，插混在跌，增程也在跌，2026年一季度终端销量416.8万辆，同比掉了16.9%，唯独HEV，那个不插电、不充电、上蓝牌的油电混动，卖了21.8万辆，微增2.7%，2.7%看着不起眼，但所有人都跌的时候谁站着，谁就值得多看两眼。
4月13日晚上，吉利把i-HEV智擎混动摆上了台面，发布即量产，星越L和星瑞4月19日开预售，中国星系列主销车型今年全面搭载。
三个数字。
48.41%，中汽中心认证，目前全球量产发动机热效率最高，丰田本田的混动发动机大概在41%到42%，差了6个点，在内燃机领域，每提1%热效率，整车油耗能降2%到3%，这不是挤牙膏，是直接跳了一代。
2.22升，帝豪i-HEV在海南环岛高速跑出来的百公里油耗，拿了吉尼斯认证，丰田普锐斯2024年在美国的纪录是2.52升，低了12%，按照现在92号油9块钱一升算，一公里不到两毛。
230kW，驱动电机功率是日系混动的1.72倍，0到30km/h起步1.84秒，快18%，动力响应10毫秒，WLTC工况下80%以上时间是电驱体验。
数字之外，更有意思的是逻辑。
传统日系混动是油为主、电为辅，行星齿轮把发动机和电机绑死，发动机无法完全脱离，低速拥堵时，发动机被迫在低效区间干活，i-HEV用的是P1+P3电混构型，三个动力源完全解耦，发动机只在最高效区间介入，其他时候全用电驱，官方说发动机工作时长比传统混动少了27%以上。
这套系统不是从燃油车改过来的，是从电混架构倒推回去做的，拿掉外充接口，换装专用电池，它不是日系路线的改良版，是另一个物种。
还给它装了个AI，星睿AI云动力2.0大模型实时感知温度、湿度、海拔、坡度，结合导航预判路线，畅通路段提前储电，拥堵路段优先用电，整车综合节能超过10%，过去省油靠机械效率，现在靠算力，战场从变速箱和行星齿轮，搬到了云端。
这条路线选得有点巧。
2026年购置税减免减半，插混续航门槛提到100公里以上，补贴红利在收窄，三四线城市和乡镇的消费者对充电便利性敏感，大量燃油车用户不想改变使用习惯，他们需要一台比燃油车省油、比纯电车省心的车。
油价不会一直涨，但油价涨的时候，加油时心跳加速是真实的，自主品牌在HEV上集体加码，长安、长城、广汽都在今年推出了新一代混动方案，技术路线的钟摆，从政策驱动往回摆到了需求驱动。
至于HEV是不是过渡方案，《节能与新能源汽车技术路线图3.0》写了，到2035年传统能源乘用车全面混动化，技术路线从来不是单选题。
世界不是非此即彼的，不是纯电就一定代表未来，不是加油就一定代表过去，i-HEV做的事没复杂：在电池革命彻底到来之前，让每一滴油烧得更值。
选不选它，看你住哪儿，有没有桩，对油价敏不敏感，决策不复杂，4月19日预售，价格出来后，答案会更清楚。
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