在街头巷尾，总有些车像被时光遗忘的珍珠，静默地闪耀着，却鲜有人驻足欣赏。当新能源浪潮席卷而来，合资品牌的光环逐渐褪去，许多曾风靡一时的车型被推入角落。今天，我想聊聊起亚K5——一款车长近5米、搭载2.0T+8AT黄金组合的中型轿车，颜值甚至比雅阁更吸睛，却在2025年的销量榜上黯然失色。它真如表面那般不堪？还是我们错过了什么？
回溯市场变迁，合资车昔日的强势已不复存在。像汉兰达这样的明星，如今终端优惠高达5-6万；而起亚K5的处境更显落寞。最新数据显示，2025年第三季度，它的月销量仅徘徊在200辆上下（7月214辆、8月179辆、9月207辆），与巅峰时期相去甚远。价格上，官方指导价13.98-18.98万，叠加终端2万优惠后，入门版仅11.98万起，2.0T高配也不过15万出头。这性价比，在同级中堪称“宝藏价”。但为何消费者不买账？一位网友调侃道：“它像班里成绩好却总坐后排的同学——低调得让人忽略。”
外观是K5最抓人的部分。虎啸式前脸配熏黑中网，营造出不怒自威的气场；“开眼角”大灯设计犀利，点亮时如猛兽睁眼。侧面线条流畅如轿跑，4980mm的车长（接近5米！）搭配2900mm轴距，比迈腾（2871mm）更舒展，尾部贯穿式尾灯与新式车标收尾，厚重感中透着优雅。不少路人评价：“比雅阁更年轻动感，停在路边总被误认成豪车。” 然而，高颜值难掩市场冷遇——同平台的现代索纳塔月销勉强破千，韩系品牌的光环早已不如德日系耀眼。
坐进车内，空间表现令人惊喜。轴距优势转化为宽裕的后排，座椅填充厚实，大腿支撑到位，长途乘坐不易疲惫。可惜，隔音短板在高速时暴露无遗：车速超80km/h后，胎噪、风噪与发动机声浪交织，仿佛打开了一扇喧嚣的窗。内饰采用12.3英寸双联屏，曲面衔接有巧思，旋钮换挡也显精致，但置身2025年国产新能源的“屏幕大战”中，它略显朴素。一位车主苦笑：“科技感？它像功能机时代的产物，实用却少了些心跳。”
动力才是K5的灵魂。2.0T引擎爆发240马力，峰值扭矩353牛米，匹配8AT变速箱，高速超车时轻踩油门，推背感瞬间涌来，从容得不像这个价位。1.5T版本（170马力/253牛米）配7DCT，适合城市通勤，但论激情，2.0T才是真香选择。油耗方面，1.5T百公里约8升，2.0T约9升，两者都喝92号汽油，养车成本亲民。一位试驾媒体人直言：“这套2.0T+8AT组合，是15万内最被低估的性能搭档。”
市场反馈印证了它的矛盾：懂车帝论坛上，有人赞它“底盘扎实，过弯稳如老狗”；也有人吐槽“车机卡顿，语音识别像在猜谜”。俗语说“酒香也怕巷子深”，K5的困境恰是品牌力的缩影——当消费者为新势力品牌排队下订，它却在展厅角落积灰。可换个角度，花15万买到接近5米的B级车体验，动力、空间、设计无一短板，这难道不是理性之选？
写到这儿，起亚K5的故事让我深思：当车市追逐电动化与智能化的风口，那些燃油时代的匠心之作，是否正被我们以偏见掩埋？一辆好车的价值，难道只由销量数字定义？下次路过4S店，不妨多看它一眼——或许，真正的识货人，正从被遗忘的角落重新出发。你愿意为这样的“宝藏车”停下脚步吗？
全部评论 （0）