回顾广汽传祺过去数年，真正能够给大家留下深刻印象的新车其实不多。在燃油车时代，传祺GS4、GS8都曾创造过单月数万台的辉煌销量。然而，进入新能源时代，传祺却似乎掉队了。直到最近传祺T75测试谍照曝光，这个品牌又一次成为大家讨论的对象。
目前关于传祺T75的信息很有限，方盒子车身、插电混动系统、全新数字底盘，这是目前能了解到的为数不多的资讯。这款新车内部代号T75，采用当下热门的方盒子造型，定位硬派越野SUV，将于4月24日开幕的2026北京车展正式发布。从泄露的谍照看，新车拥有硬朗方正的车身线条、外挂备胎、AT越野轮胎以及疑似激光雷达的配置，暗示其将兼具越野与高阶智能驾驶能力。官方资料显示，T75项目总投资额5.13亿元。
然而在这台车还未正式上市，甚至连外型设计都尚未正式公布时，评论区已经甚嚣尘上。当中有不少评论对这台新车的口诛笔伐，例如吃*也赶不上热乎的、近年来没几款成功的新车等等。
为何曾经还算体面的传祺，如今新车还未发布，就已经有那么多人唱反调？或许，答案就藏在传祺自身的新能源转型历程与当前方盒子市场的竞争格局里。
回顾广汽传祺整个电动化转型的历程，你会发现这个品牌缺少一款能够撑起场面的新能源车。其销量主要依靠传祺GS3、传祺M8、传祺GS8等油车来支撑。至于像传祺E8 PHEV、向往S7、向往S9等车型，总是或多或少存在值得商榷之处，阻碍着销量发展。E8 PHEV更新太慢，驾驶辅助和智能座舱都略有脱节。向往S7、向往S9虽然产品力不错，但它身处的细分市场竞争激烈，这两款车都属于“后来者”，设计上也没有太多记忆点，确实很难突围。
数据显示，传祺新能源转型严重滞后，车型布局和推广较行业平均延迟2-3年，目前仅布局的新能源车型远低于比亚迪、吉利的矩阵规模。其2025年重点推出的插混SUV“向往S7”，首月销量仅2,977辆，不足同期竞品的四分之一。
当然，这一次的发布的新车有些不一样，因为这是一台方盒子SUV。因此，传祺T75的定位，与以往的传祺GS8、向往S7等城市SUV会略有不同，更接近于方程豹钛7、iCAR V27等方盒子SUV，意图杀入一个全新的增量市场。
但方盒子市场本身，正从一个蓝海演变为一个竞争激烈的红海。
方盒子SUV市场在短短五年内发生了巨变。2020年，市场规模不过十多万辆，如今在2025年已突破百万辆，成为全年增速最快的细分赛道之一。更关键的是，市场格局从外资（如普拉多、牧马人）主导彻底转变为“国产三强”鼎立——长城、比亚迪、奇瑞合计市占率约75%，形成“三分天下”的局面，外资市占率已不足10%。
传祺T75的挑战很明显：品牌在越野领域的技术积淀、用户口碑和售后体系，远不及深耕多年的长城坦克系列。传祺自身的新能源转型形象尚未建立，渠道中的燃油车思维、质量管控口碑都是潜在的信任障碍。
最后，被广泛提起的5.13亿总投资额，在汽车行业仅为开发一款中期改款的水平。这或许暗示着传祺希望以较克制成本快速切入市场，但也让外界对其在研发深度、用料扎实度和成本控制能力上打上问号。
所以，评论区里的“吐槽”，并非全然无理。它反映的是大众对一个转型迟缓的品牌，在试图进入一个已然红海市场时，自然产生的疑虑和审视。T75承载着传祺品牌拓界、重塑新能源形象的重任，但前途布满荆棘。它需要的不只是一副硬派的外观，更需要过硬的核心技术、清晰的市场定位、以及击穿用户心智的极致价值体验。
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