长安汽车的发动机在轰鸣，车轮在飞转，可奇怪的是，好多朋友聊起国产新能源车，比亚迪、理想、蔚来这些名字总冲在最前面，轮到长安，好像总得停顿一下才能想起来。咋回事？是车不行？别急，往下看，真相可能让你有点意外——长安其实是个“闷声干大事”的高手，只是说话声音小了点儿，花在“吆喝”上的钱，少得有点“感人”。
“低调大佬”的真本事：车就在那儿，销量不会说谎
别急着下结论说长安不行。先看看它的“硬成绩单”：2023年，长安汽车集团的总销量达到了整整255万辆！这其中，新能源车贡献了47万辆的佳绩。更厉害的是，人家还把车卖到了海外，硬生生在异国他乡拓展了23万辆的市场。这数字，绝对算得上是中国汽车品牌里的“实力派”。
为啥能卖这么多？产品线铺得广是关键。说起来你可能不信，长安旗下竟然细分出足足9个子品牌系列，覆盖了从传统燃油到新能源的各路选手。具体到车型，更是有26个不同车系、173款车型在市面上跑着！从咱们熟悉的燃油经典长安UNI-V、逸动，到新能源阵营里的启源系列、智电IDD、深蓝SL03等等，长安的车库真可谓“琳琅满目”。这可不是空架子，每一款车背后都代表着长安在研发、制造上的深厚积累和不断投入。你说，没点真本事，能撑得起这么庞大且持续增长的销量盘子吗？这实力，杠杠的！
“声量”之谜：为啥知道的好像不太多？
实力雄厚，车也卖得好，那为啥感觉长安在“名头”上，特别是在新能源这块的热度，似乎总差了那么点火候？这感觉还真不是空穴来风。咱们用最直观的数据说话——搜索指数。这是反映消费者兴趣和关注度的晴雨表。
把长安和新能源领域的领头羊比亚迪放一块儿比比看。虽然长安整体的搜索热度同比、环比都在涨（比如2023年逸动系列环比增长了14%），但拉长时间线看半年的平均数据，差距就出来了。比亚迪的搜索热度稳稳保持在过万的量级，而长安呢？热度值大概只有比亚迪的三分之一左右。这数据对比，清晰反映出在消费者日常的认知和讨论热度上，长安确实没达到它销量所匹配的“音量”。好比一个实力歌手，歌唱得好，但宣传海报贴得少，电台播放得少，知道ta的人自然就少一些。
“感人”的宣发成本：钱包捂得太紧？
那么问题来了，长安车不错，为啥“声音”不够大？关键线索就藏在“钱怎么花”上。简单说，就是在“广而告之”、让更多人了解和记住这件事上，长安花的钱，实在太“节约”了。
看看同行们都怎么“烧钱”搞宣传的吧。有统计数据显示，2022年比亚迪在营销推广上投入了惊人的150.6亿元！要知道，比亚迪当年营收是4240.6亿，而长安的营收是1212.5亿。但长安掏了多少营销费呢？答案是51.4亿元。算一算，比亚迪的营销投入是长安的将近3倍！这差距，可不是一星半点。拿这个投入跟长安自己的营收比，营销费用占营收的比例也明显低于行业普遍水平。甚至跟同属传统劲旅的长城汽车比，人家的营销预算也比长安要慷慨不少。
想象一下，在信息爆炸、新车层出不穷的今天，酒香也怕巷子深。别的品牌拿着“喇叭”大喊，线上线下铺天盖地，各种酷炫广告、大V测评、车主活动轮番轰炸，声音巨大。而长安呢，可能更习惯于埋头造车，在“吆喝”上显得有点“囊中羞涩”，声音自然就被盖下去了。51.4亿分摊到它那9大系列、26个车系、百余款车型上，确实摊薄了每一款车能得到的宣传资源。就算车本身再出色，消费者看不见、听不到、感受不到，自然印象就不深刻了。这宣发投入的差距，直接关系到品牌露出和消费者心智的占领。
“闷声干大事”的得与失：宣发短板拖了后腿？
长安这种“低调务实”、“把钱花在刀刃上”（主要是研发制造和生产）的风格，确实让它保持了不错的盈利能力和扎实的产品根基。但硬币的另一面是，在“眼球经济”主导的当下，宣发投入的巨大差距，实实在在地成为了长安的一块短板。这块短板带来啥影响呢？
最直接的就是品牌声量和话题热度跟不上。前面搜索指数的对比就是明证。其次，在塑造高端品牌形象上阻力更大。比如长安联合华为、宁德时代精心打造的高端新能源品牌阿维塔，产品力有华为智驾和宁德电池加持，起点不低。但推向市场后，声量和销量爬坡速度相比一些营销声势浩大的新品牌，就显得没那么迅猛。为啥？营销预算有限，很难在短时间内制造出轰动的市场效应和持续的传播热度。消费者对一个新高端品牌的认知和信心建立，需要强大的、持续的信息输入和市场教育，这背后都需要真金白银的投入。长安在宣发上的“节约”，某种程度上限制了这些高端新锐品牌潜力的快速释放。
反观一些营销投入更聚焦（比如车型相对较少）或者更敢于“砸钱”的新势力品牌，确实能更快地用营销攻势在消费者心中打下烙印，“大力出奇迹”的例子不少。“理想”就是典型，它车型相对聚焦，虽然绝对营销投入未必是最高，但集中火力打透，效果就非常明显。长安盘子大、车型多，有限的营销经费再一分摊，就显得力不从心了。
补上短板，未来可期
所以，当我们说长安汽车有个“感人的短板”——宣发成本仅为比亚迪的三分之一时，绝对不是说长安的车不好、没实力。恰恰相反，255万辆的年销量、庞大的产品体系和持续增长的新能源成绩单，都证明了长安是个功底深厚、能打硬仗的“实力派”。它缺的，是让更多人看到这份实力、记住这个品牌、并对它产生向往的“扩音器”。
宣发投入的不足，像一层薄纱，暂时遮住了长安这颗明珠的光彩。它影响了品牌在消费者心中的热度排名，也在一定程度上制约了其高端化战略的快速推进。这确实是最“感人”（意思是差距太大让人感慨）的一块短板。
好消息是，长安的根基足够扎实。一旦它意识到这个问题，开始在保持产品竞争力的同时，适度地、聪明地加大在品牌建设和市场营销上的投入，把“好酒”从“深巷”里搬出来，让更多人闻到它的醇香、看到它的品质，那效果绝对值得期待！想想看，一个拥有强大研发制造体系、丰富产品矩阵和庞大用户基础的车企，如果再能讲好品牌故事、做好用户沟通、传递好产品价值，其蕴含的能量将是巨大的。
长安汽车，就像一个内功深厚但稍欠外功的武者。它的短板清晰可见，却也恰恰指明了下一步提升的方向。补上宣发这块短板，让“好声音”匹配“硬实力”，这家“闷声干大事”的老牌劲旅，完全有潜力在新能源时代爆发出更耀眼的光芒，让我们看到一个更响亮、更鲜活的长安形象。
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