2026年一开年，高速跑法彻底换了个样儿。交通运输部的新规落地后，那个收费站排队像粥锅一样黏糊的景象，差不多成了过去时。以后跑高速不再有领卡、交卡这套流程，物理收费站一步步撤掉，前面一路畅通。钱怎么算？按分段来，跑多少算多少，该花的明明白白。7座以下小客车节假日免费的政策也更直了当，还给新能源车多加了点专属优惠。官方的数据挺有意思——效率涨了六成，有车主路过收费路段，从45秒压到2秒不到，全国两亿车主都有好处。我就用咱平常聊故事的方式，把这几个重点梳清楚，存好，少摸不着头脑去浪费钱。
先说第一个变化不设卡不等于真的免费，而是按路程分段算。
不少人一听“取消收费站”，就觉得以后高速不要钱了，结果真不是那么回事。老规矩是进高速领卡，出来合计一笔费用，中途改路啥的，全按原路线收费，掉头也费劲。新规弄了个分段计费，高速沿线的门架会自动识别车子跑了哪段路，扣的就是那段的费用。
浙江的王师傅是个货车司机，最有发言权“我从杭州跑宁波，老规矩下，中途去服务区歇一脚，回来还是照原路线收120，现在分段算就是去掉多走那段，只要98块钱，在哪花了钱手机APP一查就全是明细。”长途司机有个好处，如果在服务区停一天多，系统也会认定是休息，不会乱加钱。这个方式跟以前总花差不多，有时改个短路还能省点，价格都是各地物价部门公开的，你要真想确认，去官网把标准一查就知道。
第二个，你可能最关注的——节假日免费怎么算才不吃亏。
2026年新规把7座以下小客车的免费时间卡得很准，就四个法定大长假，总共24天
春节有9天，清明3天，劳动节5天，国庆7天。重点是——免费只看你出高速的时间，不看进来的时间。广东的陈女士之前劳动节踩过坑，晚上23点50上高速，刚过零点下高速，硬是全额交了钱。所以我劝你，快到免费截止的点儿时就近下去，再重新上，这样剩下的路才会按正常收费。
车型也得对号入座才享免费。像普通5座轿车和7座非营运面包车算数，但8座商务车、营运的网约车，即使是5座也得收费。摩托在规定范围内跑高速是免费的，不过有地方高速是不让摩托上去的，别心急把自己送到违规那去。
第三个变化是“无感通行”，不管有没ETC都能顺着跑过去。
收费站没了，识别靠两种方式走有ETC，那是最佳通道，2秒就过，分段费用直接扣，节假日免费直接抬杆，你不用碰卡；没ETC的，就提前在微信或支付宝上找“高速无感通行”，绑上车牌和银行卡，高速的摄像头会认牌子扣钱，快得跟ETC没区别。
江西的李先生没安装ETC，上周跑了一趟高速，描述那过程“以前得在收费口等好几分钟，现在直接过去，手机收扣费信息，全程没停车，比ETC还方便。”就是要记住——你从人工通道上去，就别想着从ETC下来，入口出口通道得一致，不然栏杆可不一定会起来。
再加个额外好处，新能源车的福利还真不少。
新能源不仅节假日免费，有些省份全年都有折扣，比如贵州和云南会在基础9.5折上再打个8.5折，叠到手的优惠相当高，最高能到3.6折；天津对进出港口的新能源货车给六折，还真挺实在。甚至有五条跨区域高速免全年费，节假日也免费，跨城跑的车主一个月省不少。举个长三角的例子，苏沪杭通勤专线以往一个月高速费要八百多，现在一年下来能少近万元。
最后，提醒你几个别误会的地方，不然坑的是自家钱包
第一，“不设卡不用绑支付”——错！没ETC你必须提前绑支付，否则系统会认你是“未授权车辆”，过不去；
第二，“分段计费会重复扣费”——错！各段的费用都会记录，出高速后才汇算，你可以在官方APP查明细；
第三，“新能源车全免”——错！新能源货车节假日不免，但全年都有折扣，所以别把两个概念混一块。
今年的高速变得真是方便多了，分段算钱，免费日子清清楚楚，不管是上下班跑短途，还是节日出去自驾，花的钱和路程怼得上。把这几个关键点记牢了，你跑高速就能心里有数，也能踏踏实实享到政策的好处。
你自己平常跑高速，是爱用ETC还是无感通行？有没有碰过收费不对的事？评论里聊聊，等下回我再分享几个跑高速省事的小窍门。
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