国内车市这几年翻天覆地，说变就变。十年前要是有人跟我说，奥迪A4L会有卖不动的一天，而且是在价格压到快见底的时候，我八成会觉得这是开玩笑。
你看它最近的成绩，连续几个月销量都停在六千多辆的水平，一年没人能让它突破一万。价格呢？终端直接干到十八九万起，二十来万就能把车开回家，这个数字放在过去简直不可想象。那时候，邻居要是买了A4L，整个小区都得议论一阵。
可是如今，买不动就是买不动。原因其实不复杂。第一，大家买车的心态变了。之前的二十年，整个社会还处在那种“突然有钱”的劲头上，面子很值钱。宝马里哭、自行车上笑的段子不止是段子，真有人为了牌面咬牙上豪车，甚至砸锅卖铁买台苹果手机。现在呢？对面子不那么执着了，该实用就实用，入门级豪车再怎么打包装，看起来就是普通，这类车自然就不容易让人心动，除非是迈巴赫那种过街必有人回头的角色。
第二个原因更直接——新能源车上来就是碾压。二十来万的预算，新能源同价位给的配置、空间、性能，都能甩传统油车几条街。消费者一对比，就懂了。
如果你预算不高，但心里还是想要个带豪华徽章的B级轿车，A4L也不是不能考虑。造型嘛，奥迪的经典格调还在，中网的蜂窝状熏黑设计、犀利的LED灯，细节上都有一些时尚的味道。尾部、侧面都挺有味儿，尤其那条腰线，像刀划过去一样连着车头车尾，加上那花瓣式轮圈，视觉效果有点立体，又不失雅致。
进去车舱，你会觉得它挺耐看的。用料做工里能摸到的地方该软的软，缝线是真的，整体有档次。只是配置有点一般，全系就六个气囊，智能化上也偏普通，这确实在同价位比较里吃亏不少。
空间上，车长宽高分别是4858mm、1847mm、1439mm，轴距2908mm。尺寸在同级别算正常，但奥迪的空间利用率很高，坐着宽敞。真皮座椅填充扎实，支撑和包裹感不错，有些版本还用真皮和翻毛混搭，配套加热通风、后排杯架、高级音响、三温区空调，这些细节体验挺照顾乘客的。
动力部分，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，分190马力和245马力两种，扭矩分别320牛米和370牛米，配7挡双离合。虽然很多人觉得奥迪走的是舒适路线，但它的动力响应和底盘调校都不含糊，开起来稳又有劲。
A4L这个名字在国内认知度高，曾经也是不少家庭的豪华首选。可如今新能源的冲击太猛，加上多年不换脸的设计，让它的亮点越来越少。买不买，全看你在意的点，是牌面，还是性价比。
倘若你现在有购车计划，这台老牌豪车在你的优先名单里吗？
如果你愿意，我可以帮你把这篇再加上一些市场数据和对比分析，让它更饱满、更接近朋友聊天的那种质感，你要我这么做吗？
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