5月，法国新车销量同比下滑12.3%至123919辆，名爵暴涨销量破2500

2025 年 5 月，法国新车市场再迎低迷月，同比下滑 12.3% 至 123,919 辆，创 2020 年疫情以来 5 月销量新低。

2025 年 1 - 5 月，法国新车累计销量同比下降 8.3% 至 672,700 辆，照此趋势全年销量或仅 150 万辆左右，接近 2022 年的 1,529,035 辆（1975 年以来最低年度销量为 1,482,343 辆）。

2025年5月法国汽车市场前十品牌销量数据

雷诺品牌销量22255辆，市场占有率18.0%，排名第一；

标致品牌销量18673辆，市场占有率15.1%，排名第二；

达西亚品牌销量11913辆，市场占有率9.6%，排名第三；

雪铁龙品牌销量9155辆，市场占有率7.4%，排名第四；

大众品牌销量8815辆，市场占有率7.1%，排名第五；

丰田品牌销量7243辆，市场占有率5.8%，排名第六；

宝马品牌销量4161辆，市场占有率3.4%，排名第七；

斯柯达品牌销量4019辆，市场占有率3.2%，排名第八；

奥迪品牌销量3548辆，市场占有率2.9%，排名第九；

奔驰品牌销量3154辆，市场占有率2.5%，排名第十。

动力类型：混动逆势增长，纯电与燃油双跌

BEV 销量：同比跌 18.8% 至 19,414 辆，市场份额 15.7%（2024 年 5 月为 16.9%）；

燃油车加速萎缩：汽油车同比跌 30.2% 至 30,217 辆（占比 24.4%），柴油车跌 39.3% 至 6,925 辆（占比 5.6%）；

混动（HEV）爆发：同比增 14.7% 至 54,553 辆，占比 44%（2024 年同期为 33.7%）；

插混（PHEV）疲软：同比跌 19.8% 至 8,180 辆，占比 6.6%。

年初至今累计数据：

HEV 销量激增 38.3% 至 301,880 辆，占比 44.9%；

BEV 销量微跌 7.4%，占比 17.8%；

汽油车、柴油车、PHEV 累计跌幅均超 30%，份额持续收缩。

品牌格局：雷诺、标致领跑，名爵创造历史最佳销量记录

雷诺（-15.2%）：市场份额 18%，仍居榜首；

标致（-5.2%）：份额 15.1%，抗跌性优于大盘；

达契亚（+12.4%）：份额升至 9.6%，创 2024 年 8 月（10.3%）以来新高；

斯柯达（+13.3%）：前十中增幅最大，排名升至第 8 位（追平 2024 年 10 月、11 月及 2025 年 3 月纪录）；

中国品牌突破：MG 同比增 190.4%，5月销量2500辆，排名上升6 位至总榜第14位；

豪华品牌受挫：宝马（-22.2%）、奔驰（-19.4%）。特斯拉（-67.2%）继续大跌。

车型榜单：雷诺 Clio 创五年新高，新车型分化明显

雷诺 Clio（+23.4%）：市场份额 7.9%，创 2020 年 4 月（11.5%）以来最高，领跑市场；

标致 208（-20.9%）：份额 4.9%，排名第二；

达契亚 Sandero（-0.6%）、标致 2008（-12.3%）紧随其后；

雷诺 Symbioz：排名第 8，销量首次超越 “小弟” Captur（-38.9%），显现代际竞争效应；

新车型动态：雪铁龙 C3 Aircross II 环比跃升 26 位至 14；雷诺 5 销量回落，排名第 16，被雪铁龙 e-C3（BEV 销量 1,500 辆）超越；达契亚 Bigster 环比升 9 位至 23。

市场总结：消费信心低迷，电动化转型遇阻

法国车市持续因需求暴跌而承压，仅 HEV 凭借性价比维持增长。雷诺、达契亚等本土品牌通过新车型勉强支撑，而特斯拉、大众等外资品牌跌幅加深。未来若政策刺激（如新能源补贴加码）不及预期，市场或长期处于 150 万辆低位，电动化进程也将面临更多不确定性。

中国汽车品牌加油加电，争取早日征服法国市场！