大众威然急推最高9.79万优惠，老车主直呼心酸

2026年初的MPV市场，本来像一潭不温不火的湖水，结果上汽大众威然突然扔下一块“降价巨石”，激起了不小的波澜。德系中大型MPV的代表作，这次端出的优惠力度让人瞠目结舌——2026款380TSI旗舰版直降9.79万元，从40.28万一口气跌到30.49万，入门版330TSI商务版更是探至19.99万，直接闯入国产MPV的价格腹地。这不仅像一记“重拳”打在竞品身上，也让不同阵营的车主陷入截然不同的境遇——有人喜上眉梢，有人心头滴血。

作为一款定位中大型的德系MPV，威然的产品力本就不弱。5.3米的车身长度配合3180毫米的轴距，七座布局的宽敞感让人一上车就能伸得开双腿；成熟的2.0T+7速湿式双离合动力总成，既能平顺巡航，也能偶尔“撒一把野”；全系标配七个安全气囊和全液晶仪表，再加上如今的价格，让它在性价比榜单上直冲前列。更有意思的是，降价的效果几乎立竿见影——数据显示，威然的月销量环比暴涨286%，单月交付超过3800辆，直接让别克GL8等老牌劲敌感到压力。

不过，这场降价盛宴并不是人人都有资格举杯庆祝。对于不少三个月前才花38万元购入旗舰版的老车主来说，看着新车身价在短短90天内蒸发了十多万，就像每天开车都是一次“心疼钱”的体验。二手估值集体跳水，社交平台和投诉网站相继被维权帖占领——有人直呼“厂家一点预告都没有，把我当成了冤种”，更有人用“德系冤种套餐”调侃这次的遭遇，既是自嘲也是无奈。

从法律角度看，企业自主定价无可厚非，但短期内近四成的降幅，无疑会让消费者对品牌的稳定性产生怀疑。威然此举，说穿了是传统燃油MPV在新能源浪潮裹挟下的一次求生冲锋——短期确实掀起了销量高潮，但它同时也透支了部分老车主的信任。如何在抢占市场份额的同时，不让品牌口碑在价格的过山车里失速，恐怕是上汽大众接下来必须认真面对的考题。

你觉得，如果自己是那位刚提车不久的威然车主，会作何感受？是选择看淡，享受驾趣，还是忍不住写一封意见书给厂家？