讲真，城市SUV的四驱，一直是个玄学问题。你说它没用吧，它确实能在你一年一度心血来潮去农家乐，走那段导航都失灵的土路时，让你不至于哭着喊拖车。但你说它有用吧，你99%的时间都在铺得比你脸还平的柏油路上，跟外卖小哥抢红绿灯。这玩意儿就像男人的求生欲，平日里看不见摸不着，关键时刻能不能救命，全看人品和当时老婆的心情。
领克01这次焕新，偏偏就要把这个四驱拿出来当传家宝一样说事儿。不装了，摊牌了，就是要告诉你，我这个四驱，就是专门治你这种“心在远方，身在水泥盒子”的都市精神分裂症的。这是一种精准打击，打击的就是你那颗蠢蠢欲动但又不敢真野的心。
他们管这个叫博格华纳第六代智能四驱。听着就特别修仙，感觉下一秒就要元神出窍，渡劫飞升了。工作原理很简单，就是左脚踩了西瓜皮，右脚就立刻长出钉子鞋，突出一个智能，突出一个不讲道理。营销稿里会给你画个动漫，一个轮子悬空，一个轮子在地上，然后告诉你你看，动力过去了，车出来了，6不6？
但能过，就是能过。这就是现实。去他妈的参数！你跟我扯什么扭矩分配，什么毫秒级响应，我听不懂。我作为一个中年人，我只关心一个问题：在一个暴雨天，我老婆开车去接孩子，路过那个市政工程留下的，三体人看了都想骂娘的泥巴工地，会不会陷进去，然后打电话用世界上最恶毒的语言来问候我？领克01说，不会。OK，那这钱就花得值。
什么Drive-E T5发动机，什么爱信8AT变速箱，都是给这个“别让老婆骂我”的核心场景服务的豪华套餐。平时你感觉不到，觉得发动机就是个吼，变速箱就是个晃，但到了那个泥潭里，它们就是你的“任意门”，能把你从崩溃边缘直接传送回家。目的就一个，别让客户骂娘，这是一个车企最朴素的追求。
然后就是底盘。一个车好不好开，七分看底盘。领克天天说自己是CMA架构，欧式调校。这词儿就跟红酒里的“橡木桶风味”一样，充满了玄学，听着高级，但具体是啥，没人说得清。我的理解就是，硬，但又没那么硬。是一种“薛定谔的硬”。过个减速带，它能让你清晰地感知到“哦我刚才碾过了一个障碍物”，但又不会把你的腰子给颠出来。这种感觉很奇妙，就像你老板一边骂你KPI不行，一边又给你画了个上市分股权的大饼。我最近在想，为什么所有的车评都喜欢用‘从容’这个词，搞得好像开车是在下棋一样。
这种调校在山路上尤其明显，你觉得车身很听话，指哪打哪，但你女朋友在副驾已经睡着了。这就是本事。在掀桌子式竞争的今天，这种平衡感就是车企的“道”，要么成仙，要么成盒，没有中间态。
至于那27项智能辅助，说白了就是给你请了一堆电子保姆，全天候无死角地PUA你。你开累了，ACC自适应巡航帮你跟车，让你能腾出手来回个微信。你走神了，LKA车道保持辅助像个雷电法王杨永信一样，电你一下方向盘把你拉回正轨。就问你怕不怕？怕的是，有一天你太依赖这玩意儿，真到了需要你极限闪避一个逆行老头乐的时候，你发现自己已经是个除了会踩油门刹车之外的废人了。
写到这里，我感觉自己有点像个卖保险的，不停地给你制造焦虑，然后再给你一个解决方案。但现实就是这么荒诞。领克01的四驱，就是在解决一个可能永远不会发生，但一旦发生就让你社会性死亡的问题。它不是为越野准备的，它是为了让你在朋友圈发露营照片时，能把车停在一个看起来更野的角度。
所以你需要这个四驱吗？你不需要。但你会买吗？你会。因为人类的本质就是为想象中的风险和不存在的逼格买单，这和买保险、买茅台、买奢侈品包包，没有任何区别。你买的不是车，是心安，是一种“虽然我用不上，但我不能没有”的信仰充值。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
本新闻严格遵守新闻职业道德，倡导积极价值观念。如有内容争议，欢迎监督指正。
全部评论 （0）