讲真，比亚迪把宋Plus给停了这事儿，比我上个月基金还绿的消息都刺激。
官方说法是“正常产品切换”，翻译过来就是“不装了，摊牌了，我给我自己换个马甲”。新的马甲叫海狮06，听起来像是从某个海洋馆里刚叛逃出来的编外人员。但本质上，就是把宋Plus这件穿了好几年的爆款外套，反过来，把里面的“海洋网”衬里翻出来当封面了。
这操作骚不骚？太骚了。太阳都要一个趔趄。
宋Plus是个什么东西？它不是一辆车，它是比亚迪的龙兴之地，是王传福的“压缩毛巾”，遇水则发，直接把比亚迪从一个“也就那样”的牌子，给泡发成了一个能把桌子掀了的巨物。当年一个月卖5万辆是什么概念？就是产线上的螺丝都快拧出火星子了，隔壁车企老板的降压药都快当饭吃了。中国品牌，新能源SUV，百万销量，各种title跟不要钱一样往上堆。
按理说，这种功勋元老，不给它在公司总部立个纯金雕像，都对不起它当年流过的汗。结果呢？直接被“优化”了。
为什么？因为这世界就不是温情脉脉的过家家，尤其是在今天的车圈。今天的车圈是什么？是黑暗森林，是修罗场，是你死我活的“道诡异仙”。每一个车企都是一个红眼儿的赌徒，手里拿着刀，嘴里喊着“我不过了，你们也别想活”。在这种背景下，一个功臣最大的原罪，不是不努力，而是“身份不纯”。
宋Plus最大的问题，就是它的出身。它名义上姓“王”，是王朝网的种，结果从小被过继给了隔壁老“海”，在海洋网的地盘上卖。这在当年大家一起喝稀饭的时候不是问题，现在两家都长大了，都想当地主了，问题就大了。你想想，一个挂着“袁”字帅旗的大将军，天天在“曹”营里带兵打仗，还打得特别好，你让曹老板怎么想？他晚上睡得着觉吗？
我作为一个中年人，特别能理解这种拧巴。就像你在一个公司，明明是技术部的，结果被派去销售部支援，一不小心干成了销冠。这时候你猜公司是高兴呢-还是高兴呢？都不是，公司是头疼。你的编制怎么算？你的奖金归谁发？你的存在，本身就是对公司管理体系的一种嘲讽。
所以，比亚迪不是在停产一辆车，它是在做一场外科手术，切掉一个历史遗留的、长得过于肥大的“肿瘤”。虽然这个肿瘤是良性的，还能给公司赚钱，但它让整个组织架构看着特别不“整齐”，让领导的PPT没法画出漂亮的闭环。
所以最好的手段是什么？不是慢慢调理，是直接把这个肿瘤连带周围二两好肉一起割了，然后换上一个全新的、听话的、根正苗红的“人造器官”——海狮06。成了。一切都顺了。逻辑上完美无缺，就是原来的功臣直接成了一缕青烟。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但车圈比我这比喻蠢的事儿多了去了。
你看，换成海狮06之后，怪事儿来了。纯电版卖得比插混版还好。这就好玩了。以前宋Plus可是靠着DM-i那套“可油可电”的金钟罩铁布衫打遍天下的，结果现在一换马甲，大家反而开始拥抱纯电了。这是为什么？
玄学。你只能用玄学来解释。就像会买特斯拉的人，你跟他聊什么性价比、聊什么做工，他都觉得你在狗叫。他要的就是那个“T”标，那个“未来感”，那个“我是马斯克信徒”的身份。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。海洋网的用户，可能骨子里就觉得自己是“电”的信徒，之前买宋Plus的DM-i，那是一种妥协，现在“血统纯正”的海狮EV来了，直接就“归队”了。
但是，比亚迪搞完这一大圈内部整风运动，一抬头，坏了菜了。外面已经不是原来的江湖了。吉利、长安、奇瑞这些老伙计，现在一个个都跟开了窍一样，摸着比亚迪过河，结果一个个都学会了闪电战。你搞价格战，他们比你更狠；你搞配置，他们直接加大加大加大。
结果就是，比亚迪九月份的销量，居然同比下滑了。在这个“增长”才是唯一真理的时代，不增长，就是原罪。哪怕你一个月卖了快40万辆，但你比去年少了，你就是不行。就是不行。
所以你再看比亚迪停产宋Plus这个事儿，就有了第二层味道。它不仅是在整理内务，它也是在为一场更残酷的战争做准备。把所有力量拧成一股绳，王朝是王朝，海洋是海洋，大家别再串门了，各自守好自己的阵地，准备迎接对面地毯式的饱和攻击。
至于什么海外市场大增107%……那当然是好事。但远水解不了近渴。国内这个基本盘要是稳不住，海外打下来的江山，可能就成了无根的浮萍。
所以，宋Plus的“死”，不是一个结束，而是一个开始。它标志着比亚迪从一个草莽英雄遍地走的时代，进入了一个需要精细化管理、需要内部“大清洗”来应对外部“大决战”的时代。这辆百万神车的结局，说白了就是四个字——“代价”而已。在掀桌子的赌局里，谁都可能成为那个被扔出去的筹码，哪怕你曾经是王炸。就问你怕不怕？
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