山东济南这家酒店门口，这辆布加迪Chiron这几天几乎变成了免费展览馆，门前的人行道都快被手机和相机占满了。
很多人第一次近距离看见，嘴里一句“3500万”还没说完，又听说这车原来是广西南宁某位藏家的玩具，之前常年停在南宁车库里吃灰，现在折腾到山东“落户”，一时间，关于“山东最贵超跑”的段子在本地车友群里传得飞快。
这台Chiron出厂是枣红配黑的经典方案，刚到南宁那会儿，车主嫌这个红太张扬，直接整车贴成白色，后来又觉得白色太“婚车”，干脆改成现在的黑色战斗风格。
轮毂始终没换，依旧是当年展车那一套。
圈内人都知道，布加迪一套轮毂价钱够普通家轿落地，真正要换的话，少说几十万，很多车主宁可看着上面的划痕闹心，也不愿意轻易动它。
这辆车的“履历表”也挺热闹。
2019年，它先被运到香港，因为是左舵，压根没办法在香港上本地牌，只能当“展品”供人围观。
2021年辗转来到广州车展，展馆里那么多新车，真正让大家掏手机拍到没电的，就是这台标价3500万的Chiron，很多人买票进场只为了看它一眼。
那几年超跑市场行情一般，这台车在展厅里足足晾了五年才被广西买家拿下。
车上粤Z澳牌之后，税费数字让不少普通人算不明白，只知道一个大概：光澳门那边的税就要1724.4万。
对于真正能出手这种车的人来说，这一串数字只是账面数字，但在旁观者眼里，它已经超过了一辈子全部的收入总和。
粤Z车牌在普通人眼里有点神秘，其实本身对车没那么“挑剔”，只要你的车是合规的，不是拼装、不是暴改到有安全隐患，手续齐全，都有机会办下来。
真正的门槛在于，你要有一辆值得你折腾粤港澳跨境资格的车。
像这种布加迪，既无法在内地常规上牌，又舍不得只是锁在仓库里吃灰，粤Z反而成为它唯一可以“正常上街”的路径之一。
Chiron已经停产，全球500台，早就被订光了。
现在想买，只能从展车、藏家手里接盘，车漆配色就很难再完全按自己喜好来，一般只能靠贴膜和改色来妥协，所以这台从枣红到白再到黑，就是车主不断“凑合满意”的结果。
在车友圈里，布加迪一直被视作超跑里的第一梯队，很多人说“买超跑是选品牌情怀，真正顶层玩家最后绕不开布加迪”。
8.0T W16发动机，1500马力，1600牛米，迈速表表底写到500，极速实测420km/h。
为了扛得住这种极速，米其林专门为它做了一套轮胎，前20寸、后21寸，在420km/h下滚9分钟，一箱100升油就见底，这种夸张的油耗数据，在车迷嘴里更像一个谈资。
有意思的是，大家聊到这车时，吐槽油耗的人不多，反而总爱对比普通人开车省油抠门的样子。
一边是“9分钟一箱油”，另一边是“油价涨两毛就开始少开车”，同一条公路上的两种生活，被Chiron放大得格外明显。
除了速度，这车的“精致”程度也被反复拿出来说。
车内材质基本就是皮革、金属、碳纤维堆出来的“艺术品”，车主能选的颜色多得让人眼花缭乱，连脚下的地毯都分18种颜色。
双色内饰选配一次就是三十多万，很多人看着配置单会下意识吸一口气，心里大概在默算：这是一套房，还是两套房。
有车迷专门跑去济南看这辆车，回来在论坛发帖说，它停在酒店门口，不发动，也不吼叫，就是安安静静放在那里，已经把所有人的消费差距摆在了阳光底下。
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