眼看着一年就要到头了，不少朋友可能都觉得今年的摩托车市场该发布的新车也发得差不多了，准备安安心心过个年。
可谁能想到，就在年底，负责给新车上户口备案的工信部，突然放出了一份重磅公告，一下子让整个摩托圈又热闹了起来。
这份公告里藏着两款让人口水直流的新车，一款是五羊本田终于拿出来的复古小踏板，另一款更是让性能迷们尖叫的，奥地利品牌KTM要在中国生产一台全新的跑车。
这消息一出，大家伙儿的年终奖恐怕又有了新的去向，咱们今天就来好好聊聊这两台车，看看它们到底有什么名堂。
咱们先说五羊本田这款新踏板。
提起本田的踏板车，大家的第一印象肯定是皮实耐用、质量稳定，但要说设计上有多时髦、多新潮，过去确实总感觉差了那么点意思。
前段时间五羊本田也尝试搞了一款有点中国风的NWF125，但市场上的反响只能说一般般，很多人心里还是盼着本田能出一款更符合大众审美的欧式复古车。
这不，大家的愿望这就实现了。
这次公告里的这台代号为WH150T-6的新车，外观设计可以说是来了个一百八十度大转弯。
最显眼的地方就是它的车头，车把那块没有用大面积的塑料外壳包起来，而是直接露出了金属车把，配上一个又大又圆的LED大灯，大灯外圈还有一圈亮闪闪的金属装饰，再加上银色的复古小圆后视镜，那种欧洲小镇街头咖啡馆门口停着的感觉，一下子就有了。
车身的线条也设计得非常流畅，从车头到车尾是一道很优美的弧线，看起来很动感，不像有些踏板车方方正正的显得有点呆。
车头面板上还点缀了一个像领带一样的装饰条，侧面的车壳上也有装饰板，这些小细节都让整台车看起来精致了不少。
从申报信息来看，这车还能选装小风挡、保护杠、尾箱和不同的坐垫，给了用户很多个性化的空间。
目前公布的颜色有黑色、银灰色、银白色和墨绿色四种，而且用的都是金属漆，在光线下质感肯定相当不错。
光有好看的外表还不够，车子好不好用，还得看内在。
这台车的尺寸和重量都控制得比较合理，整备质量是140公斤，对于一台150级别的踏板来说，不算特别轻，但也说明用料很扎实，骑起来会比较稳。
轮子是前面14寸、后面13寸的搭配，这种前大后小的设计在保证通过性的同时，也能兼顾灵活性，是现在主流踏板车的黄金尺寸。
安全配置上，从图片能清楚地看到，防抱死系统ABS是标配，急刹车的时候轮子不容易锁死，大大提高了安全性。
估计牵引力控制系统TCS也不会缺席，在湿滑路面上能有效防止后轮打滑。
更让人惊喜的是，在车头我们还看到了一个摄像头，这很可能意味着它会自带行车记录仪功能，省去了后期自己加装的麻烦和费用，这一点非常贴心。
至于动力，它用的是本田那台非常成熟的eSP+水冷四气门发动机，实际排量149.7cc，最大功率11.4千瓦。
这台发动机最大的特点就是运行平顺、震动小、而且特别省油，虽然动力数据不是同级别里最强的，但最高时速也能达到104公里每小时，无论是日常上下班代步，还是周末跑个小短途，都完全够用了。
总的来说，五羊本田这台复古踏板虽然来得晚了点，但可以说是做足了功课，外观漂亮、配置主流、品质有保障，只要最后公布的价格能亲民一些，肯定能在竞争激烈的150踏板市场里分到一大块蛋糕。
说完本田的优雅小踏板，咱们再来看看另一个更劲爆的消息，那就是KTM的全新跑车RC450。
KTM这个牌子，在车友心中就是“暴力”、“性能”的代名词，这次它联合中国的春风动力，要在国内生产一台全新的双缸跑车，这事儿可太有看头了。
这台新车在工信部的申报代号是KM400，但车身上明明白白地贴着“RC450”的字样，身份不言而喻。
它的外观设计非常战斗，能看到KTM家族大哥RC990的影子，车头两侧带有空气动力学小翅膀，后视镜上也集成了转向灯，这都是时下最流行的跑车设计元素。
最吸引眼球的，莫过于它的后轮采用了单摇臂设计。
这种设计一般只在杜卡迪等非常昂贵的欧洲跑车上才能见到，后轮只有一侧有车架支撑，另一侧完全裸露，看起来机械感十足，非常帅气。
光凭这一点，就足以让它在同级别车型中脱颖而出。
这台车的内在更是硬核。
它的整备质量只有168公斤，比以轻巧著称的春风450SR还要轻上两公斤，更短的轴距也预示着它在弯道中会异常灵活。
配置方面，除了必备的ABS系统，它还标配了KTM自家的御用减震品牌WP，这套减震的性能在业界是出了名的好，能为激烈驾驶提供非常强大的支撑。
而这台车的“心脏”，也就是发动机，则是由春风动力提供的一台经过强化的449cc直列双缸发动机。
它的代号是272MQ-A，比春风450SR发动机代号多了一个“A”，这个“A”就代表着升级。
它的最大功率达到了惊人的41.3千瓦，换算过来大约是56匹马力，比春风450SR高出了4匹多，最高时速更是能达到195公里每小时。
这性能，完全对得起KTM“随时准备战斗”的口号。
这台车的出现，也充分说明了我们中国摩托车制造业的进步，已经从简单的代工生产，发展到了可以和国际大厂深度合作，共同研发高性能产品的阶段。
当然，对于我们普通消费者来说，最关心的还是价格。
这台RC450的定价将会非常微妙。
我们可以参考一下，KTM之前进口的单缸跑车RC390，售价接近四万元。
而现在，同样的价钱，已经可以买到春风自家生产的、马力接近一百匹的三缸跑车675SR-R了。
所以，这台由春风生产、配置更高的双缸RC450，如果定价太高，消费者可能就不会买账。
但如果它能把价格控制在一个合理的范围，比如比春风450SR贵一些，但又明显低于纯进口车型，比如说定在四万出头的样子，那它的吸引力就非常巨大了。
毕竟，花这些钱，你不仅能得到KTM的品牌光环、更强劲的动力、顶级的WP减震，还有一个帅到没朋友的单摇臂，相信会有无数追求性能和个性的年轻车友为之心动。
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