最近你有没有发现, 国内10-15万级MPV市场突然卷得一塌糊涂? 其实从3月开始, 日系阵营的动作就越来越密集. Freed这次直接把指导价拉到11. 9万, 终端还不排除有小幅优惠. 看这架势, 真有点“不讲武德”的感觉. 很显然, Freed不是一辆让你提不起兴趣的冷门车, 而是有实力、有底气的新晋“香饽饽”.
说到价格, Freed这次是真狠心. 2025款海外起售价11. 9万, e:HEV混动版本仅贵三四千, 顶配也才15. 6万出头. 而且汽油版最低配落地不过12. 5万, 混动版落地大约13. 2万. 而隔壁五菱星辰混动落地都得13. 9万, 丰田Sienta直接14. 6万起步, Freed却比它们少了1-2万. 抄底价直接把MPV入门门槛打穿. 谁还敢说合资MPV贵? 要我说, 这才是“真香定律”的典范.
动力和油耗, Freed给的诚意也很足. 全系标配1. 5L阿特金森循环发动机, 最大功率81kW, 最大扭矩134N·m; 混动e:HEV系统还加了一台80kW电机, 系统综合功率可达146马力. WLTC工况下, 混动版油耗仅4. 2L/100km, 就算亏电市区通勤也才4. 8L左右. 续航里程? 实测一箱油轻松破800公里. 在油价动不动8. 7元/升的今天, 这省油水平真是让人“心里稳了”. 活脱脱像“移动的省油神器”, 油耗焦虑直接说再见.
外观设计方面, Freed依然延续本田的“实用至上”路线. 整车尺寸4310×1695×1715mm, 轴距2740mm. 前脸采用蜂窝式中网+贯穿镀铬饰条, 侧滑门、隐藏式B柱, 让整车看起来简洁利落. 车尾造型方正, LED尾灯点亮后辨识度简直爆表. 气场明显更像一台“微型房车”, 但视觉冲击力不走浮夸路线. 可见本田一直很懂家庭用户的审美.
空间部分, 是Freed最大的看家本领. 通过“魔术座椅”设计, 五座/七座随意切换. 第二三排座椅全放倒, 车内能铺出1. 9米×1. 2米的“大床”, 身高1米75的大个子都能平躺. 后备厢常规容积370L, 满员状态下还能装下两个28寸行李箱. 真是“空间魔术师”, 还要啥自行车啊? 轻度露营、长途自驾都完全Hold住.
内饰配置这块, Freed依旧主打实用. 中控台采用大面积软包, 仪表盘是7英寸液晶+机械指针混合, 9英寸悬浮中控屏支持CarPlay和本田Connect互联. 方向盘加热、前排座椅加热、自动空调、后排独立出风口一应俱全. 智驾系统还配备了Honda SENSING, 包括主动刹车、车道保持、全速自适应巡航等. 说实话, 同价位MPV这些功能真不常见, 性价比拉满.
最后, 说到“房车”这个概念, 估计很多人心里都在嘀咕: Freed真的能替代房车吗?坦白讲, 真要长途自驾+全家过夜, 大型房车空间还是有压倒性优势, 但落地价动不动三四十万, 保养、油耗、停车全是烫手山芋. Freed这类“平替”就是玩个实用, 经济性、灵活性和舒适性兼顾, 活脱脱像“房车平替中的天花板”. 所以, 预算有限, 又想体验轻度露营、周末短途旅行的朋友, Freed确实是个“抄底”级选择.
最后, 对于这辆11. 9万起步、能秒变双人床、混动油耗4. 2L的本田Freed, 你们怎么看? 真香还是还得再观望? 留言聊聊呗!
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