最近的汽车市场，真是热闹得不行，尤其是咱们老百姓最关心的十几万价位的车，那竞争简直可以用“白热化”来形容。
在这个价格区间，特别是新能源轿车领域，早就有像比亚迪秦Plus这样的销量常青树牢牢占据着山头，后面还有深蓝、吉利等一众高手虎视眈眈。
可以说，任何一个新来的选手，要是没点真本事，想在这里站稳脚跟，那可比登天还难。
就在这个节骨眼上，零跑汽车带着一款全新的轿车，代号B01，高调地闯了进来。
而且它一上来就放话了，说自己是“15万元新能源轿车的越级之作”，要做到颜值、续航、智能、品质、驾控“五项全能”。
这话一出，很多人心里肯定会打个问号：现在的车企，谁家出新车不夸自己是最好的？
零跑这台B01，到底是真有两把刷子，还是只是喊喊口号而已？
它到底凭什么，敢在这么一个高手如林的市场上，说自己能“越级”呢？
咱们今天就来把这款车里里外外地看个透，看看它到底是不是那么回事。
首先，咱们得从外表看起，毕竟买车跟相亲似的，第一印象很重要。
零跑B01的外观设计，给人的第一感觉就是“眼熟”，因为它跟它的大哥，那台SUV零跑B10长得很像，这在汽车行业里叫“家族化设计”。
这么做的好处是，能让大家一看就知道“哦，这是零跑家的车”，品牌形象一下子就立起来了。
这个设计最有特点的地方，就是车头那个三点式的日间行车灯，像不像科技电影里飞船的灯光？
这个小细节，让整个车头看起来既简洁又有科技感，辨识度非常高。
这说明咱们的国产品牌，在设计上已经越来越有自己的想法和自信了，不再是以前那种东拼西凑的感觉了。
再从侧面看，整个车身线条非常流畅，没有太多复杂的棱角，给人一种很舒服的感觉。
现在新能源车都喜欢用的隐藏式门把手，它也用上了。
这东西不光是为了好看，更重要的是它能让车身侧面更平滑，车开起来的时候空气阻力就小了，风阻一小，电耗自然就低，跑的里程也就能更长一些。
你看，一个简单的设计，就把美观和实用结合起来了。
车顶的线条稍微有点往下溜，形成一个溜背的造型，车尾呢，还有一个微微翘起来的“小鸭尾”，这就给整个车增添了一点运动的气息，不会显得太沉闷。
这种设计，很符合现在年轻人的审美，追求简约，但又不失个性。
车尾的设计也和车头呼应，同样是三点式的尾灯，中间是“LEAPMOTOR”的字母车标，整体看起来干净利落，很有高级感。
看完了外面，咱们再坐到车里去感受一下。
一打开车门，标准的“新能源车内饰三件套”就映入眼帘：一块液晶仪表盘，一块悬浮式的中控大屏，再加上一个造型别致的两幅式方向盘和方便操作的电子怀挡。
整个中控台非常简洁，扶手箱前面是两个杯架和一个手机无线充电板，所有东西都摆在最顺手的位置，实用性很强。
不过，这台车内饰最大的亮点，或者说最有趣的地方，在副驾驶的前面。
那里不是传统的储物格或者光秃秃的面板，而是一块布满了小圆孔的“洞洞板”。
这东西是不是看着有点眼熟？
没错，就跟家里装修时墙上挂东西的那种洞洞板一个道理。
零跑官方会提供各种各样的小配件，比如小挂钩、储物盒、手机支架甚至是香薰座，你可以像玩积木一样，根据自己的喜好和需求，自由地在这块板子上组合搭配。
这个设计实在是太聪明了！
它成本不高，但却一下子抓住了年轻人的心。
现在的年轻人买车，可不单单是把它当成一个从A点到B点的工具，他们更希望车是自己个性化的一个移动空间。
这个“洞洞板”就给了他们一个尽情发挥的舞台，让冷冰冰的工业产品瞬间变得有温度、有乐趣。
可以想象，这个设计很可能会成为零跑B系列车型的标志性元素，它代表的是一种“好玩、自定义”的品牌态度。
当然，一台车光好看好玩还不够，真正的“越级”还得看硬实力。
零跑B01这次最大的杀手锏，就藏在车顶上那个不起眼的小凸起里——那是一颗激光雷达。
可能很多人对这个词还比较陌生，简单来说，它就像是给汽车装上了一双能看见三维立体世界的“火眼金睛”。
相比于我们常见的摄像头，激光雷达在测距的精准度、识别物体的能力上要强得多，而且不受光线影响，不管是黑漆漆的晚上还是刮风下雨的恶劣天气，它都能看得清清楚楚。
在过去，这可是三四十万，甚至更贵的豪华车才有的高级配置。
有了它，像在复杂的城市路口自动跟车、自动变道、识别突然窜出来的行人这些高阶的智能驾驶辅助功能，才有了最可靠的硬件保障。
现在，零跑竟然准备把它放到一台号称15万级别的轿车上，这在同价位车型里是绝无仅有的。
这背后，不仅仅是零跑一家企业的努力，更是我们国家整个新能源汽车产业链技术进步和成本控制能力强大的体现。
当别的车还在比谁的屏幕更大、谁的音响更好时，零跑已经开始在智能驾驶这个核心赛道上“降维打击”了，这才是真正的“越级”。
最后，我们再来看看一台车最基础，也是最关乎乘坐舒适度的东西——车身尺寸。
根据工信部公布的数据，零跑B01的长宽高分别是4770毫米、1880毫米、1490毫米，轴距是2730毫米。
这串数字可能有点抽象，我们找个大家熟悉的对手来比一下就清楚了。
比如它的主要竞争对手比亚迪秦Plus，车身尺寸是4765毫米、1837毫米、1495毫米，轴距是2718毫米。
通过对比可以发现，零跑B01在长度、宽度和决定后排空间的轴距上，都比秦Plus要大一些。
别小看这几毫米、十几毫米的差距，反映到车内，就是实实在在的空间感。
更长的轴距意味着后排乘客的腿能伸得更开，坐着更舒服；更宽的车身意味着后排即使坐三个人，也不会觉得肩膀挤着肩膀。
这种在基础素质上的优势，是提升“品质感”最直接的方式。
动力方面，它申报了两种功率的电机，分别是132千瓦和160千瓦，电池则由中创新航、国轩高科这些国内顶级的电池厂来提供。
这说明零跑的策略很清晰，就是提供不同的动力和续航版本，让不同预算、不同需求的消费者都能找到适合自己的那一款，选择非常灵活。
全部评论 （0）