曾经凭借“CR-V”和雅阁在合资车市叱咤风云的本田，如今在中国市场遇到了前所未有的挑战——2025年全年销量同比下跌超过两成，东风本田更是连续四年录得下滑，跌幅逼近25%；广汽本田在纯电领域的表现同样疲软，部分车型月销仅两百余辆，“日系标杆”似乎有些迷失。但翻盘并非奢望，本田的2026应战计划已经浮出水面，四款新车同步登场，意图在燃油、混动、纯电全赛道发力，力求重回舞台中心。
回顾本田的困境，东风本田由巅峰时期的年销85万台跌至不足50万台，思域、XR-V等昔日热销车型几乎腰斩，纯电SUV S7即便直降六万元，依然未能打开局面；广汽本田方面，型格与奥德赛销量显著下挫，寄予厚望的纯电品牌“烨”首款车型P7，前三季度只有1400余辆的成绩，与国产热门车型相比差距明显。燃油车基本盘动摇，新能源产品竞争力不足，本田的转型阵痛可以说来得既快又重。
不过，老牌车企的韧性从不缺席。2026年，本田将投放四款战略车型，平衡稳盘与突破。
首先是焕新的CR-V，作为东风本田的核心支柱，即使市场低迷，其销量仍有保障。新款车型在外观和动力上同步升级，混动和插混版本继续延续，为巩固“家用SUV标杆”的地位提供坚实后盾。
其次是纯电小型SUV e:Ny1（或更名Y1），这台与e:NS1同平台的车型将针对续航、智能化进行全面优化。对于一直在纯电领域略显迟缓的东风本田来说，这是一次在细分市场重拾话语权的机会。
第三是备受期待的0系列纯电双车——SUV与轿车同步量产，源自全新电动架构，外观设计在早前车展上已受到关注。它们将搭载与宁德时代合作的CTB电池技术、与Momenta联合研发的智能驾驶系统，以及由DeepSeek支持的智能座舱，直面国产新势力的优势领域。
最后，本田仍会在燃油与混动技术上保持投入。广汽本田的雅阁和皓影在今年依旧实现销量增长，2026年将在动力总成整合的基础上，进一步增强混动竞争力；与此同时，思域、CR-V等长青车型也会在配置和体验上升级，稳固传统燃油车市场的阵地。
从昔日的“双雄领跑”到如今的齐心作战，本田正面临关键抉择：东风本田要打破连年下滑的阴影，广汽本田则要加速纯电转型步伐，四款新车正好在燃油稳盘、新能源突围之间形成互补。与国内科技伙伴的深度合作，也体现出本田在本土化上的诚意。
不过，中国车市早已走入智能化和高性价比的新阶段，国产品牌的势头强劲。本田的新产品能否精准契合消费者期待？0系列的电动化实力是否足够对标新势力？小型纯电的升级是否有效弥补短板？
2026年，对于本田而言，是一次成败攸关的博弈。是凭借双品牌协作与多车型联动重回巅峰，还是在新能源洪流中继续承压？你认为他们能否打赢这场翻身仗？欢迎在评论区分享你的看法。
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