比亚迪开始品牌向上了，几款旗舰表现还可以。海豹08最新9月销量七千多台，海狮08上月上市贡献857台新车，王朝系列虽然痛失宋PLUS，但全新大唐9月销量破万。所以大汉EV上市后，能否挽救汉和汉L如今的表现？
近日，比亚迪大汉EV正式上市，共推出3款车型，售价23.59万至27.59万元。都说新车定位已经开始竞争56E的行政级纯电轿车，但我想说，它依然不是蔚来ET9的对手。
新车整体还是汉EV的经典设计，但细节更加精致。全新的ADB智慧大灯，车尾的中国结尾灯也没了，还提供四款双拼配色，以及大饼轮毂和悬浮轮标，显然是要往豪华车市场无限靠拢。另外，5256mm车长和3130mm轴距，舒展且低趴，但尾部的线条略显突兀。
但新车配置倒是给得很足。全系标配后轮主动转向、云辇-A双腔空悬、道路预瞄，支持天神之眼B与天神之眼5.0。内饰不仅配上了副驾驶屏幕，包括后排小桌板、吸顶电视、隐私手套箱、白栓真木搭配流光氛围灯，还有智能调光隐私玻璃等。
关键看新车动力，102.3kWh二代刀片电池，入门两驱CLTC续航1008km，高配四驱续航缩至880km。看似数据很神，但要知道车身重量超2.2吨，两驱版能耗11.5kWh/100km，四驱版13.1kWh/100km。所以这个续航到底水分多大，个人表示依然有续航焦虑。
如今的国产新能源，确实很舍得堆料配置，但依然不能忽视车辆的耐久性。大汉EV的参数很漂亮，但要真正站稳行政级轿车市场，长期可靠性、底盘调校功力和品牌服务体验，才是真正的考验。
