说起动平衡、四轮定位，这对老铁们可是要好好掰扯一番了。
你刚换了新胎，心里一激动以为一切都会顺利起来，在服务厂那边一听，“动平衡必须做、四轮定位随便”，你就蒙了。
动平衡是必须的，四轮定位尽量躲着点儿。
这俩东西表面看都是关于轮胎的，但是本质不一样不能混为一谈。
先说动平衡，咱得知道高速上开车要稳当才行。
新轮胎装上后，轮毂和车胎质量分布不均，在转动时就会出现类似洗衣机甩衣服那种抖动。
轮胎高速旋转时，哪里重、哪里轻？离心力有多大呢？
不动平衡，跑个100码方向盘抖得跟跳舞似的，开车人心都累了。
动平衡就是给轮胎贴一块小铁片，使质量平均分布开来，并且让车轮转动时平稳不晃荡。
换新胎、补胎、轮毂喷漆，路上颠簸造成磨损不均或者平衡块掉了一样要重新做。
新胎上车后没有进行平衡操作，心里踏实不了。
再说四轮定位，一听名字就感觉很高大上。车跑偏了方向盘歪着立马去定点完事儿
可是这件事并没有那么简单。
四轮定位主要解决的是车子跑偏，方向盘不动的情况下出现车往左或者向右飘动的问题。
别以为跑偏就是轮子没摆正，方向机坏了、转向拉杆弯了、悬挂老化不均、刹车片磨损不对称、胎压不一样甚至载货位置歪斜，在路面坑洼的情况下任意一个因素都会让你觉得车子走错了路。
就像你走路时一只脚高另一只脚低一样，肯定走不稳。
复杂的情况，靠四轮定位点调整能解决根本问题吗？
一般情况下不可以。
悬挂调整之后做四轮定位，这是标配。
你换了减震器、弹簧、摆臂等部件，车架子结构发生了变化，六大参数都要进行调整——前轮外倾角、后轮内斜距以及前后轴距离。
不去动悬挂，一不留神就做了定位，特别是街边小店那种免费的，在设备和数据上往往不精到。
这不就是瞎子摸鱼嘛？
车龄大的车辆，底盘胶套、拉杆松动了定位数据时高时低调过一次还是不稳。
你说这辆车跑不偏斜，司机的感受还要看心情。有人说跑了方向感的人说没事，也有人说是没事儿
盲目折腾定位，结果是车开起来不舒服，在心里也感觉不好。
正常用车，悬挂不动了也可以跑偏的话就不用天天去定位。
再说特殊路况，常年走烂路，轮胎悬挂受力不均容易出问题。
高速撞上大石头或者马路牙子，底盘歪了要检查。
新能源车底盘重、后轮内倾角大，轮胎內侧磨损严重，这是设计时就存在的问题，并非可以通过定位改掉的。
修车师傅告诉你做定位也要看情况，不要胡来。
轮胎换不换成普通胎？
电动车的轮胎很贵，普通的胎能不能用得看安全性能。
轮胎价格差别较大，材料、耐用性不同。
一次换两条或者四条，要看车子的驱动情况以及磨损程度，并不是越多越好。
说到底，动平衡这玩意儿换了轮胎之后要做的，在跑得快的时候方向盘会抖动分分钟吓到你。
四轮定位就复杂了，悬挂不动吧，请别乱折腾，在金钱方面不说的话还会让车子越来越不舒服。
维修店爱推荐你做定位，特别是免费玩的要小心点，别上当受骗。
科学地维护起来，不要整得“动不动定位、钱袋子瘪瘪”。
纠结的原因就是如此，和我们平时买衣服鞋子的时候一样。
买了新鞋，先要合脚、鞋底平了走着舒服的就是动平衡。
鞋子走路歪了，可能是鞋的问题也有可能是腿脚有问题，并且换了新的底（四轮定位）也不一定能解决。
再说，鞋底调得再好，你腿脚不好使的话走路还是会不舒服。
车也一样。
别光想着哪儿简单做哪去，要整合整体才好开得舒坦。
我这辆车十年来折腾了很多次，换过无数个轮胎，在动平衡上从来没有落下过的痕迹，方向盘很稳像新买的。
定位很少做，一般是悬挂有问题、或者底盘有大问题才会去。
那次我朋友开他的老车，抱怨跑偏了，在免费定位一做之后反而更厉害了一些，后来查了一下是避震器弹簧一边坏了。换上新的悬挂系统并进行适当的调整后才恢复正常运转状态
你说这事你咋知道的，这么急吗。
别上当，多听真实的。
动平衡为刚需，不做换胎操作，在高速上玩命和玩耍的效果一样。
定位看情况，悬挂不动不要瞎折腾。
就这么简单，不用太复杂。
保养车子就像给自己的身体做体检一样，要找准病灶、对症下药才能起到效果。
要不然花钱花力气，还不如多喝点茶慢慢来，车开得顺心人心里踏实。
