这年头，兜里揣着九万多块大洋，能置办点啥行头？
搁早些年，勉强够淘换一辆遮风挡雨的代步车。
现如今？
奇瑞拍着胸脯告诉你，能整一辆1.5T的紧凑型SUV，瑞虎7卓越版寰球版，算上牌照落地，估摸着也就十万冒个头。
你说这内卷得厉不厉害？
不过，且慢，这车果真能称得上“卓越”二字么？
咱们先瞅瞅这“寰球版”的噱头。
名头喊得震天响，实则呢，就是在瑞虎7卓越版的基础上，捯饬捯饬配色，添了几抹骚气的红色点缀。
内饰也换成了红黑撞色，原本那块瞅着倍儿有科技感的双联屏被咔嚓掉了，换回了指针式仪表盘和10.25英寸的中控屏。
配置方面，还缩水了定速巡航、LION雄狮智云车机系统以及音响喇叭。
这波骚操作，着实让人有点摸不着头脑。
更令人咋舌的是，官方指导价还反涨了四千块。
这好比你上馆子搓一顿，掌勺的把菜量减了，食材也换成平替款，然后笑眯眯地跟你说：“嘿，咱这儿升级改造了，更讲究了，所以价格也得跟着水涨船高！”
这哪门子升级，分明是“降维打击”嘛！
当然啦，厂家肯定有他们的小算盘。
或许是想更精细地勾勒用户画像，或许是为了勒紧裤腰带控制成本，又或许…罢了，再往下编就有点掰扯了。
反正这波操作，我是真没能参透。
再把目光投向一众竞品。
哈弗M6、捷达VS5、长安CS55 PLUS，各个都不是吃素的。
尤其是哈弗M6，价格更是亲民，空间也更大，简直就是性价比扛把子。
捷达VS5，仗着大众的血统，品质自然不在话下。
长安CS55 PLUS，在设计上更具潮流范儿，配置也更为丰富。
反观瑞虎7呢？
今年5月销量3880辆，在奇瑞自家SUV阵营里勉强跻身三甲。
这成绩不算差，但跟老大哥瑞虎8比起来，差距还是肉眼可见的。
这又意味着什么呢？
意味着瑞虎7在奇瑞家族里，可能略显“边缘化”。
当我们习惯性地把锅甩给“瑞虎7不够能打”时，是否忽略了奇瑞自身的产品矩阵布局？
瑞虎8的强势崛起，是不是挤压了瑞虎7的市场空间？
更进一步地刨根问底，咱们再来审视一下奇瑞的品牌调性。
奇瑞一直铆足了劲儿想要甩掉“平价”的帽子，力图向上突围。
但问题在于，消费者对奇瑞的固有印象早已深入骨髓。
想要扭转乾坤，绝非一朝一夕之功。
这就好比一个人，从小被人戏称为“土包子”，就算后来穿金戴银，浑身上下堆满了奢侈品，也还是会让人觉得少了点洋气。
奇瑞要做的，远不止推出更高阶的产品，更关键的是要重塑消费者对品牌的认知。
这需要时间沉淀，需要足够的耐心，更需要高明的战略部署。
归根结底，瑞虎7卓越版寰球版的问世，或许仅仅是奇瑞在白热化市场竞争中的一次试水。
它能否一战成名，谁也无法打包票。
但至少，它让我们窥见了奇瑞的奋力一搏和些许的窘迫。
回到最初的设问，九万多块大洋到底能不能购入一辆“卓越”的SUV？
我的答案是：或许可行，但绝非瑞虎7卓越版寰球版。
它更像是一个“将就”的选择，一个在价格和配置之间权衡利弊的产物。
它谈不上卓越，但它胜在务实。
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