“原厂VS改装”，再次引起热议。
最近几天，一场围绕“买菜车”与“性能车”的争论再度成为了焦点。
一边是深耕家用多年、主打省油耐用的本田老粉，一边是刚刚发布了全新宽体低趴造型、要在今年抢占年轻市场的思域新车，两种造车理念的碰撞引发了网友的热议。
全新思域低趴溜背宽体造型
就在争议愈演愈烈之际，资深车评人“大家车言论”博主登上现场体验，改装圈大佬“车把式”也实测发声，几位处在争议中心的行业人士都为这场争论给出了各自的答案。此外，网友“Type-R做梦家”也在评论区留言给出了自己的看法。
一、家用还是改装？ 网友们吵起来了
这场争议的“导火索”，源于本田在2023年广州车展的一场新车首发。
在车展上，本田正式揭开全新思域H-Series黑标版的神秘面纱，可以看到车身高度降低了15mm，轮拱外扩了近50mm。同时，在保留2735mm轴距不变的情况下，车顶线条下压了12度，整车的姿态非常夸张。
全新思域原厂宽体姿态数据
而在本田曝光实车图后，迅速引发网友的讨论。在2023年11月首发后的几天，关于“思域改装”之类的话题在社交媒体平台的浏览量出现了明显的上涨。
“思域改装”话题在社交媒体平台浏览量变化
在不少车友看来，本田原厂宽体的出现，直接冲击了思域多年来“家用车”的形象——毕竟思域过去的核心标签之一就是“中庸”。
根据工信部公告的数据，全新思域的高度相比老款降低了15mm，宽度达到了1850mm，比车身主体宽出近50mm。这已经是以前花两万块改宽体才有的效果。
车友发文讨论原厂宽体
而全新思域原厂就自带宽体低趴，还配了18寸大轮毂，已经非常接近改装车的视觉效果。
有网友直言，“原厂都这么帅了，改装的必要性似乎不大了”，也有网友发表了“悬挂太硬不舒服”等等观点，一场“家用VS运动”的争议就此发酵。
网友评论讨论思域新造型
二、车评人称“真香” 网友认为“太硬”
面对争议，双方阵营都迅速给出了看法。
支持方首先回应了争议，资深车评人“大家车言论”博主在现场体验后给出了表态。
博主明确表示，买菜与运动并非绝对对立关系，而是“兼顾个性”的造车解决方案，核心目标是打破思域中庸的刻板印象，吸引年轻用户关注燃油车。
资深车评人在展台现场表态
而在实测现场，改装圈大佬“车把式”发布实测视频上线，在视频中，他再次详细阐述了思域的改装潜力。
大佬明确表示，低趴与舒适并非完全无法共存，而是解决不同驾驶乐趣需求的方案，两者并不冲突，大佬打了个比方“这就是给年轻人准备的合法改装”。
同时大佬表示，原厂再帅也难以超越手工改装的极致，不过原厂合法上路的优势可能更高，而原厂宽体最大的体系性优势，在于解决了验车被查的痛点。
大佬表示原厂改装解决了验车痛点
大佬提到，如果手工改得多了，对车的通过性，包括年检的合规性都会有一定损害。
博主还在现场算了一笔账，按以前行情，改一套宽体叶子板要两万块，还要找黄牛验车，一年还要担心被交警查扣，若加上这些隐性成本，改车的总成本将非常高昂。
博主给出的手工改装隐性成本
而原厂模式给出的解法是，造型由官方设计、生产、公告，通过工信部审核和合法上路，既满足了改装欲望又不用担心被查，出厂就带拉花和黑标，实现全链路合规与省钱省心，这是手工改装模式无法比拟的优势。
此外，博主还透露，新车正推动驾驶者文化建设，同时计划用这套宽体造型守住燃油车的尊严，进一步扩大运动家轿的市场覆盖。
而在双方处于争论核心之外，网友“暴躁老哥”在接受采访的时候也就“舒适VS运动”这个问题发表了看法，他认为悬挂变硬对老人来说是挑战，同时溜背造型对头部空间的影响也让人担心，他也想支持新车，但要“做好平衡”。
网友“暴躁老哥”发表看法
同时，老哥认为“其实还是沙发舒服点”，可以实现家用或者是带娃。
结语：家轿市场不是只有“一种样”
这场围绕运动与舒适的争议，本质上是燃油车造车理念迭代过程中，厂商与用户对“年轻化”的探索与讨论。
从双方的讨论中不难看出，家轿赛道不是只有“唯一解”。原厂宽体的帅气与合法上路优势，家用车的舒适性与省油耐用能力，各自适配不同的用户群体与使用场景，并非非此即彼的对立关系。
随着本田持续推出运动车型、撕掉中庸标签，家庭用户坚持选择舒适大沙发，两种造车路径将实现协同发展，最终受益的将是广大消费者。
