上汽在海外的现状可以说是稳定的，去年全年，上汽海外的销量达到1,071,000辆，比上一年增长3.1%，这已经是连续第四年每年对外销量超过一百万辆，把时间线拉长来看，上汽海外累计卖出去的车已经超过了六百万辆，公司把这成绩归功于“全球+本土”的做法，把集团全球资源和技术能力跟当地市场的需求和运作结合起来，让产品和服务更贴近当地用户。
在上汽所有的品牌中，名爵（MG）是对外市场的主要力量，欧洲市场的影响力显著，名爵的欧洲销量阶梯式上升：2021年超过5万辆，2022年超过10万辆，2023年超过20万辆，2025年超过30万辆。名爵在2024年在欧洲的交付量就高达243400辆，比前年增长了5%，据称在欧洲卖的车中，大约70%是名爵，在欧洲市场，名爵的销量是中国品牌单一品牌销量最高的，这一记录已经保持了11年。
名爵的历史悠久，起源地在英国牛津，这个品牌最早可追溯至1924年，它的创始人威廉·莫里斯本是修自行车的，1910年在本地开了一家莫里斯车行，后来发展为规模较大的汽车经销商，20年代，莫里斯与技师塞西尔·金伯开始整车研发与制造，推出过早期车型，如14/28，那款车凭借独特的前脸，小车身以及偏运动的底盘设计吸引了众多买家，此后名爵推出过一批经典车辆，包括OldNumberOne，M-Type，EX120，MagnetteK3，EX127，EX135，MGA，MGB。 其中MGB于1962年推出，连续多年在跑车市场销量第一，累计销量超50万辆。这个品牌在速度上也有很多成就，历史上有40多项纪录。名爵也是许多名人座驾，包括英国女王、流行歌手、运动员，以及电影中出现的车型。
被罗孚，英国航空旗下的公司，宝马等公司所管理。2005 年 7 月 22 日，南京汽车集团以 5300 万英镑的代价收购了 MG 罗孚及其发动机部门，这在当时是中国企业收购海外知名车企的一件大事。2007 年 4 月，南京汽车集团被上汽并入，上汽成了名爵品牌的下任管理者。上汽接手名爵之后，对品牌做了较大的组织调整和产品线规划，推动品牌向全球化，数字化和年轻化方向发展。
产品方面，上汽在名爵品牌上推出了多款车型来满足不同市场和用户的需求，比较有代表性的车型有名爵5、名爵6、名爵ZS、名爵HS、名爵EZS等，在电动车领域，2022年9月13日上市的名爵MULAN（海外名为MG4EV）被看作是面向全球市场的车型代表，这款车在海外的月销量曾多次突破一万辆，成为首款在海外月销破万的中国纯电车型，多次在欧洲紧凑级电动车销量榜单上名列前茅。 2023年名爵推出了旗舰轿跑MG7和纯电敞篷跑车MGCyberster，近两年又推出了紧凑型SUV MGES5和全新MG4等新车，今年1月6日名爵发布了MG7的2026款，推出了四种配置，名爵在产品策略上把一些高端配置下放到入门车型，让更多用户用的上比较丰富的配置。
名爵的海外网络和市场覆盖在扩大，名爵2011年进入智利市场后，已经进入100多个国家和地区，在欧洲名爵已经覆盖34个国家，建立1300多家销售和售后网点，在意大利、西班牙、法国等市场，名爵累计销量都超十万辆，在英国，名爵累计销量超37万辆，名爵纯电车型在英国销量也超10万辆，名爵海外累计销量超300万辆，过去五年（2019—2023）连续成为中国单一品牌出口冠军。
最近销量里，名爵的混合动力和纯电产品都在增长。上一个整年销售出了30万辆，名叫Hybrid+的系列销售了13.7万辆，销量上涨达300%，纯电家族的销量达到了4.6万辆。名爵HS在英国销量很好，进入了英国车市前十的中国品牌车型，卖出了30191辆。
面对全球汽车向电动化转型的趋势，名爵在2025年表示未来两年将推出13款新能源车型，明确提出“All in 新能源”的计划。但名爵品牌负责人陈萃表示名爵不会完全放弃燃油车，因为燃油车在全球范围内的占比仍然高于70%，名爵计划在全球不同市场同时推出新能源和燃油车型，根据不同地区、不同消费场景的用户来配备不同的产品。
把这些点连起来，上汽的“全球+本土”策略和对名爵的资源倾斜确实带来了海外市场稳步扩张，上汽用集团研发、生产和供应链能力，在各地做出本土化调整，让名爵既保品牌历史基因又跟上市场和技术变化，未来几年名爵还会在产品线、电气化推进和市场网络上继续投入，短期内能帮上汽维持海外销量稳定增长，从中长期看这些投入能否带来持续品牌力和盈利能力，还得看市场接受度和全球汽车产业更大变化。
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