2026年1月8日，小鹏汽车以一场全球新品发布会，正式开启了新一年的市场竞争。与以往不同的是，这一次，技术平权与全球同步成为关键词。
发布会上亮相的四款车型，2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程、2026款小鹏G6与2026款小鹏G9，在价格上展现出强烈的竞争力：P7+起售价18.68万元，G7超级增程19.58万元起，G6起售价17.68万元，而旗舰SUV G9则从24.88万元起跳。
这不仅仅是价格的下探，更是小鹏将尖端技术大规模推向主流市场的明确信号。尤其值得注意的是，P7+实现了在36个国家同步发布，这意味着中国本土研发的智能电动车，正以全球统一的标准和步调走向世界。
AI驾驶革命：VLA大模型去掉“语言转译”，L4能力初现端倪
如果说过去几年智能驾驶的竞争还停留在传感器数量和算法优化层面，那么小鹏此次发布的第二代VLA物理世界大模型，则试图从根本上改变游戏规则。
官方将其定义为“行业首个实现L4初阶能力的物理世界大模型”。其最大的突破在于去掉了传统的‘语言转译’环节，实现了从视觉信号到动作指令的端到端直接生成。简单来说，就是让AI“看到”即“理解”，并直接决策，不再需要将视觉信息先转化为文字或代码描述。这一架构的根本性革新，理论上能让系统响应更快，处理复杂、未知场景的能力更强。
更具想象空间的是，小鹏宣布搭载第二代VLA软件的Robotaxi已经通过场地测试，即将开始公开道路测试。而且，标准车型与Robotaxi共享同一套模型底座。这相当于将最高阶自动驾驶的研发成果，持续反哺给量产车。
在笔者看来，这才是智能驾驶技术发展的健康路径：高阶自动驾驶研发与量产车应用形成闭环，而非两条平行、互不相干的路线。预计2026年3月首批推送后，用户的真实道路数据又将反哺模型迭代，形成飞轮效应。
智能座舱升维：天玑AIOS 6.0，从“被动应答”到“主动服务”
与驾驶端的突破相匹配的，是座舱体验的升维。全新发布的天玑AIOS 6.0系统，核心目标是让车机从“工具”变为“管家”。其引入了“驭光”设计语言和全国可用的3D车道级SR导航，视觉和交互的直观性有显著提升。但更深层的变化在于，小鹏VLM模型让座舱AI能像人一样感知思考，实现提前预热座椅、规划路线、提醒日程等主动服务。
对于用户而言，这种改变将让车更像一个“懂你”的出行伙伴。而小鹏强调该系统将面向全球，支持多语言无缝切换，这也直接服务于其全球化战略——一套核心系统，适配全球市场，能极大降低研发和运维成本。
续航新标杆：P7+与G7超级增程，如何解决“里程焦虑”的终极命题
此次发布的两款新车——2026款小鹏P7+和小鹏G7超级增程，无疑是“鲲鹏超级增程技术”的扛鼎之作。
P7+以纯电续航430km、CLTC综合续航1550km的数据，被称为“全球纯电续航最长的增程轿车”。这意味着在日常通勤场景下，它可以完全当作一台纯电车来使用，一周一充可能都绰绰有余；而长途出行时，1550km的综合续航足以覆盖绝大多数单次旅途。
G7超级增程更将综合续航推至1704km，官方称可“一脚实现上海到武汉”。更关键的是，它们都搭载了800V 5C超充电池，充电10%-80%仅需12分钟。
这正是当下解决用户“里程焦虑”的最优解之一：“大电池+超快充”保证纯电体验和短时补能效率，“增程器”作为备份彻底消除远途恐慌。尤其在充电网络尚未完全均匀覆盖的全球市场，这种“一车双能”的策略显得更为务实和具有吸引力。
空间与安全：家庭用户的“硬核”关怀
除了续航和三电，小鹏在新车上也充分回应了家庭用户对空间和安全的核心关切。
P7+强调了88%的“得房率”和725L的后备厢基础容积；G7超级增程则拥有779L的后备厢和超过38处储物空间。在安全层面，两者都强调了满足中欧双五星标准，P7+采用了2000兆帕超高强度笼式车身，电池热失控后可实现24小时不起火。
特别是行业首发的冰雪场景AES主动安全系统，表明小鹏的智能安全正在针对更极端、更具体的场景做深度优化。对于家庭用户而言，这些“硬核”的安全与空间数据，往往比华丽的科技名词更具说服力。
G6与G9焕新：全系标配AIOS 6.0，图灵芯片实现智能梯度
2026款G6和G9的升级，重点在于 “全系标配”和“智能进阶”。
两款车型全系搭载了天玑AIOS 6.0系统，保证了智能座舱体验的底线。同时，通过提供从750TOPS到2250TOPS的三档图灵AI芯片算力选择，小鹏让消费者可以根据对智能驾驶功能的需求和预算，进行更灵活的选择。
这种做法是明智的。它既保持了车型的科技属性，又避免了将过高成本强行捆绑销售给所有用户，是 “科技平权”理念下的一种商业化平衡。
技术下沉与全球视野，小鹏的“长期主义”进入新阶段
纵观整场发布会，我们能清晰地看到小鹏的两条主线：一是将最前沿的AI和智驾技术持续下沉至20万级主流市场；二是以全球同步的车型和标准，系统性推进国际化。
起售价18.68万的P7+能搭载三颗图灵AI芯片，拥有2250TOPS算力；全系车型都能用上第二代VLA和AIOS 6.0系统。这背后是小鹏研发体系规模化效应的体现，也是其坚定走技术路线所换来的成本掌控力。
另一方面，P7+在36国同步发布，座舱系统适配多语言，都标志着小鹏的出海从“产品出口”进入了 “体系出海”和“品牌扎根” 的新阶段。2025年126%的全球交付同比增长，也为其提供了足够的信心。
当然，挑战依然存在。全球不同市场的法规、基础设施、用户偏好差异巨大；国内市场上，增程赛道也已巨头云集，竞争白热化。小鹏的超级增程能否后来居上，其独特的AI智驾标签能否转化为持续的销量，仍需市场检验。
可以肯定的是，小鹏正在用一场硬核的技术发布会宣告：它不再只是追逐风口的玩家，而是希望凭借自研的AI与三电技术，定义智能电动车下一个阶段竞争规则的长期主义者。此外，全球车型2026款小鹏P7+将于1月9日16:00在比利时布鲁塞尔举行欧洲上市发布会。与此同时，小鹏AI科技智造之旅也将在1月9日正式启动。从广州到布鲁塞尔，小鹏的2026，已然启程。
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