曾加价5万一车难求，如今二手车跌到2万块，跟POLO一个价！揭秘老途观烧机油、断A柱的避坑指南

曾加价5万一车难求，如今二手车跌到2万块，跟POLO一个价！揭秘老途观烧机油、断A柱的避坑指南，想捡漏先看这篇。

你见过一款车，十年前落地30多万，还得求着销售加价才能提车，十年后二手价格直接跌到2万块，跟一台二手POLO坐一桌吃饭吗？

说的就是大众途观。

这事儿说起来真挺魔幻的。2009年上汽大众把途观国产之后，这车就直接封神了。当时是个什么场面呢？你去4S店看车，销售都不带正眼瞧你的，因为门口排队的人已经从展厅排到了马路上。那时候的途观，加价3万是常态，最高峰加价5万都未必能马上提车，特别是白色1.8T那款，加完价还得等。

为啥这么横？因为当年市场上能打的合资SUV就那么几款，途观一上来就被叫成“小途锐”，还破天荒地给紧凑型SUV配了全景天窗，轴距也比海外版加长了80毫米，后排空间那叫一个宽敞。在那个年代，开一台途观出去，面子比现在开奥迪Q5还足。

但你猜怎么着？就是这么一台神车，现在的二手行情崩得连亲妈都不认识了。

十年河东十年河西，老途观二手价跌成“白菜”

你要是现在去二手车市场逛一圈，问一句10年以上的老途观多少钱，车贩子可能会以为你在开玩笑。

真实行情是这样的：2010到2012款的老途观，市场价只要2万块钱以内。2013到2015款的稍微好点，也就2万5到4万之间。什么概念？一台全新的五菱宏光MINI EV都能买两台这种老途观。同年份的大众POLO，价格跟它差不多。

车贩子收车的时候都绕着走，不是因为他们不想赚钱，是真的卖不动。为啥卖不动？因为买回去的不是车，是个祖宗。

二代EA888，烧机油的“祖师爷”

说到老途观的问题，第一个就得聊它那台让无数修车店发家致富的发动机——EA888，特别是第一代和第二代。

这么说吧，如果你身边有朋友开2015年以前的老途观，你问他后备箱里常备什么，他大概率会告诉你：机油。这事儿真不是段子。有修理厂专门治过一台2011年的途观，里程18万多公里，500公里烧一升机油。500公里什么概念？加满一箱油还没跑完呢，机油灯先亮了。

问题出在哪呢？一是活塞环设计有缺陷，积碳一多就把回油孔堵死了，油环卡住刮不干净缸壁上的机油，剩下的全烧掉了。二是废气阀那个油气分离器，设计上就有毛病，分离不彻底，机油蒸汽又给吸进气缸里烧一遍。有修车师傅做过统计，二代EA888烧机油，70%是活塞环卡滞，20%是废气阀罢工，剩下10%是气门油封老化。

更有意思的是，你以为第三代EA888就不烧了吗？有修车团队2019到2020年一年时间就在全国治理了两千台烧机油的EA888，里面已经有大量第三代机器开始排队了。只是程度比前两代轻一点，算是从“重度”降级成了“中度”。

除了烧机油，老途观还有个祖传毛病——天窗漏水。那个全景天窗的排水管时间长了就老化脱落，雨水顺着A柱直接灌进驾驶室，严重的时候能把地板下面的电子模块泡坏。修一次，几千块又没了。

断A柱风波：途观L的“头盔梗”是怎么来的

到了2017年，途观换代成了途观L，平台升级成了MQB，轴距加长，定位也从小紧凑型升到了中型SUV。看起来是好事对吧？

结果中保研一撞，全露馅了。

2020款途观L在中保研的25%偏置碰撞测试里，A柱直接弯了，乘员舱被压缩得只剩原来一半的空间，安全评级直接给了个“较差”。同一时期测试的帕萨特更惨，A柱折成了90度，从此网上多了个梗——开大众得戴头盔。

最让人接受不了的是啥呢？同一款车，在北美IIHS的测试里，人家拿的是优秀评级。同一个平台，同一个车型，到了中国就断A柱。这事儿被媒体曝光后，大众被骂得体无完肤。后来官方解释说改进了，用了更高强度的钢材，但中保研再测的时候，结果也没好到哪去。

所以那一批17到19款的途观L，虽然价格从6万5到9万不等，但买的人心里总有个疙瘩：万一撞了呢？

颗粒捕捉器：330车主的“噩梦”

再往后说，20到23款的途观L，价格在8万5到13万之间，发动机选项多了一大堆，1.4T、1.5T、2.0T高低功率全都有。

这时候又冒出来一个新问题——颗粒捕捉器。

颗粒捕捉器是个啥东西？简单说就是给排气管戴了个口罩，把尾气里的颗粒物拦住，减少污染。但问题在于，这个口罩会堵。

堵了之后啥表现？油耗直接飙到15个甚至20个油，动力变肉，踩油门光吼不走。而且这玩意儿不是坏了就能换的，得靠“再生”——也就是跑高速，让排气温度升上去把积碳烧掉。

哪个车型中招最狠？2.0T低功率，也就是330TSI版本。因为这台发动机的喷油策略和工况设计，导致颗粒捕捉器特别容易堵。380TSI高功率版反倒没事，因为高功率版根本就没装颗粒捕捉器。你说气不气人？

很多330车主买了车之后发现，自己得专门抽时间去跑高速“遛车”，不然油耗就高得离谱。住市区、天天堵车的朋友，那体验简直了。

到底哪些途观能买？给你几个“保命”建议

说了这么多问题，那途观是不是就完全不能买了？也不是。只是你得挑着买，别看见便宜就往里冲。

老途观里头，唯一能考虑的是2016款的1.4T和2017款的1.8T。2016款1.4T配的是6速湿式双离合，不是那个爱坏的干式，故障率低很多。2017款1.8T已经是第三代EA888了，烧机油问题好了不少，而且配的是爱信6AT，那是出了名的耐造。这两个版本价格在4到5万5之间，算是一个相对安全的选项。

途观L这边，如果你不在意断A柱这个历史污点，17到19款哪个版本都能买，价格便宜是真便宜。但如果你在意安全性，那就跳过这一代，直接看20到23款。

20到23款里头，别碰330的2.0T低功率，颗粒捕捉器堵到你怀疑人生。预算够的直接上380高功率，动力猛、没颗粒捕捉器的烦恼、高低配二手差价也不大，买高配最划算。预算不够的就看1.4T或1.5T，虽然有点小马拉大车，但至少不堵。

至于那些10年以上、大几万公里、报价2万块的老途观，听我一句劝：除非你是修车店的VIP客户，想给自己找点事干，否则离它远点。省下来的那两万块钱，最后全得送给修理厂，还不一定够。