尽管燃油经济性受到影响，Crosstrek Hybrid 仍然保留了机械式全轮驱动装置。
对于斯巴鲁来说，混合动力系统似乎是理所当然的选择。这家汽车制造商曾就客户最热衷的事业进行调查，结果显示，34% 的客户支持野生动物和自然保护，23% 的客户对环境保护感兴趣。考虑到斯巴鲁的客户群体如此热爱自然，该公司没有更早地采用混合动力系统着实令人惊讶——尤其考虑到斯巴鲁的燃油经济性通常落后于竞争对手，部分原因在于其标配的全轮驱动系统。
但在经历了2010年代的几次挫折之后，斯巴鲁现在正全力以赴，计划于2025年推出森林人混合动力版，随后于2026年推出Crosstrek混合动力版。试驾Crosstrek混合动力版后，我们发现它是该品牌最小SUV的升级版，同时又保留了斯巴鲁的核心优势。
这并非斯巴鲁首次推出Crosstrek混合动力车型。首款Crosstrek混合动力车型于2014年至2016年间销售，但其混合动力系统略显简陋，仅配备一台小型电动机，动力提升仅为13马力，对燃油经济性的提升也微乎其微。随后，斯巴鲁又推出了插电式混合动力版本，销售时间为2019年至2023年，但纯电续航里程仅为17英里，且产量有限。
斯巴鲁终于推出了一款主流的油电混合动力版Crosstrek，能够满足大多数消费者的需求。2026款Crosstrek Hybrid搭载了经过改进的标准版2.5升水平对置发动机，并配备两台电动机。发动机采用阿特金森循环，虽然输出功率从180马力降至162马力，但燃油效率得到了提升。与标准版Crosstrek的2.5升发动机相比，动力上的差距则由主驱动电动机弥补，该电动机可输出118马力和199磅·英尺的扭矩。
这使得其总输出功率比标准汽油版 Crosstrek提升了 14 马力，达到 194 马力。第二个电动机并不参与动力传动系统，而是作为发动机启动器，并作为发电机为小型锂离子电池充电。
优点：在市区行驶速度比非混合动力车型更快，保留了机械式全轮驱动，车厢舒适简洁。
发动机和电动机与电子控制无级变速自动变速器协同工作，其工作原理与标准版 Crosstrek 上的 CVT 类似。踩下油门，汽油发动机迅速攀升至最高转速，发出低沉的轰鸣声，努力将 Crosstrek 加速到所需速度。
经过精心调校的油门踏板和电动机提供的额外扭矩，让 Crosstrek Hybrid 在城市道路上行驶时显得轻快灵敏。在测试赛道上，其百公里加速时间为 2.4 秒，比搭载 182 马力 2.5 升发动机的 2025 款 Crosstrek Premium 快 0.7 秒，而其百公里加速时间仍领先 0.4 秒。
不过，和标准版 Crosstrek 一样，这款混动车型的加速性能也会随着速度的提升而下降。时速达到 60 英里时，混动车型的加速优势仅剩 0.1 秒，而我们分别在 30 至 50 英里和 50 至 70 英里速度范围内进行的超车测试结果几乎完全相同。汽油发动机和电动机之间的切换感觉很平顺，尽管我们的大部分驾驶测试都是在空旷的乡村道路上进行的，而不是在那种可能会暴露出更生涩表现的低速走走停停的城市路况下。
刹车踏板的反馈并不十分明显，但能量回收制动和机械制动之间的衔接相当自然。虽然这款重达3697磅的混合动力车型比2025款Premium车型重了342磅，但在测试赛道上，它从70英里/小时的速度刹停仅需多5英尺的距离，最终在176英尺内停了下来。斯巴鲁还重新调校了悬架以适应额外的重量，因此这款混合动力车型的转向和操控性能与标准版Crosstrek基本相同，也就是说，表现尚可，但并非特别出色。车辆的乘坐舒适性不错，但尽管斯巴鲁增加了隔音材料，Crosstrek在激烈驾驶时仍然会发出一些噪音。我们的噪音计在70英里/小时的巡航速度下测得噪音为68分贝，与非混合动力车型相同；而我们在全油门加速时测得的噪音为72分贝，比标准版Crosstrek低2分贝。
新增的纯电动驾驶模式（EV模式）用途有限，除了在车库里缓慢移动，避免在室内启动汽油发动机之外，几乎没有其他用处。稍微踩下油门，汽油发动机就会启动，而且车辆经常会提示纯电动模式不可用，因为电池容量有限。通常情况下，Crosstrek Hybrid在低速行驶时会自动切换到纯电动模式，所以这个按钮基本上只是个摆设。
斯巴鲁的X-mode模式依然保留，用于应对低附着力路面，但在我们试驾的崎岖土路上，它并没有派上用场。这是因为这款混合动力车型采用了纯机械式全轮驱动系统，通过传动轴将动力从变速箱传递到后轮。这与其他一些同级别混合动力车型不同，后者通常由汽油发动机驱动前轮，而电动机则根据需要驱动后轮。这种设计使得Crosstrek在弯道加速或越野行驶时拥有更加平衡和中性的操控感受，让Crosstrek车主在应对泥泞小路或雪地路况时信心十足。
然而，这种配置确实会影响 Crosstrek 的燃油经济性。美国环保署 (EPA) 测得 Crosstrek 的城市油耗为 36 英里/加仑，高速公路油耗为 36 英里/加仑，综合油耗也为 36 英里/加仑。这远低于 Crosstrek 唯一的全轮驱动小型混合动力竞争对手——丰田卡罗拉 Cross Hybrid，后者综合油耗约为 42 英里/加仑。但斯巴鲁认为，对于其客户而言，这样的权衡是值得的。斯巴鲁表示，与其他同级别车型的消费者相比，Crosstrek 的客户更倾向于驾驶 Crosstrek 进行非铺装路面的越野驾驶。此外，Crosstrek 的综合油耗也比标准版 Crosstrek 2.5 的 29 英里/加仑有了显著提升。这款混合动力车型与标准版 SUV 一样，配备了 16.6 加仑的油箱，加满油后预计续航里程接近 600 英里。
缺点：燃油经济性一般，发动机粗糙且噪音大，价格明显高于非混合动力车型。
Crosstrek Hybrid 和 Corolla Cross Hybrid 在实际驾驶中的燃油经济性也相差无几。在我们以 75 英里/小时的速度进行的高速公路测试中，Crosstrek 的油耗为 35 英里/加仑，比其联邦官方预估油耗和我们上次测试的 2023 款丰田竞争对手的油耗都低了 1 英里/加仑。然而，混合动力版的油耗也比标准版 Crosstrek 低了类似的幅度，后者比其高速公路预估油耗高出 3 英里/加仑；显然，电动动力系统的优势体现在城市驾驶中。
除了动力系统之外，Crosstrek Hybrid 与标准版 SUV 基本相同。它提供 Sport 和 Limited 两种配置，配置基本与汽油版车型一致，但 Hybrid 增加了数字仪表盘。外观方面，一些细微的改动使其有所区别，例如雾灯采用特殊的灰色边框，侧裙上的塑料饰板也减少了。此外，它还配备了专属的 18 英寸轮毂，Sport Hybrid 车型还减少了汽油版 Sport 车型上的黄色装饰。
电池位于后备箱下方，略微减少了后备箱容积：后排座椅竖起时从 20 立方英尺降至 19 立方英尺，后排座椅放倒时从 55 立方英尺降至 51 立方英尺。电池的放置位置也意味着 Crosstrek Hybrid 没有配备备胎。
2026款Crosstrek Hybrid的起价为35,415美元，明显高于起价为30,745美元的Corolla Cross Hybrid。虽然Corolla Cross价格更实惠、燃油效率更高，但斯巴鲁的忠实拥趸或许会更欣赏Crosstrek的机械式全轮驱动系统和更具硬朗风格的外观。Crosstrek Hybrid的性能并非出类拔萃，但它为注重环保的斯巴鲁买家提供了一个更经济的选择，同时又秉承了斯巴鲁的品牌理念。
结论：Crosstrek Hybrid 依然保留了 Crosstrek 的经典元素，有好有坏。
对位
Crosstrek Hybrid 的 36 英里/加仑油耗似乎足以弥补其电动动力系统带来的不足——后备箱空间缩减、没有备胎，以及 Sport 版车型需额外支付 3370 美元（Limited 版则需额外支付 2000 美元）。混合动力系统的效率提升确实显著，尤其是在城市驾驶中，其 EPA 油耗评级比标准版 Crosstrek 高出 10 英里/加仑。但对我来说，Hybrid 最引人注目的数字是 199，指的是其电动机产生的 199 磅英尺扭矩。搭载 2.5 升发动机和 CVT 变速箱的斯巴鲁车型起步迅猛，如同联合太平洋铁路的“大男孩”号蒸汽机车从平台上缓缓驶出。而标准版 Crosstrek 则要到 3700 转/分才能输出其 178 磅英尺的扭矩，这意味着其 30 英里/小时加速需要 3.1 秒，感觉却像过了 3.1 个世纪。混合动力车的电动机及其瞬间扭矩将百公里加速时间缩短至 2.4 秒，彻底改变了驾驶体验。Crosstrek Hybrid 不会像STI S209那样令人惊艳，但至少你不用像约翰尼·诺克斯维尔那样胆大包天就能轻松左转穿过车流。至于备胎，把它放在车顶上吧。Crosstrek 完全可以驾驭这种风格。
规格
2026款斯巴鲁Crosstrek Limited
混合动力车型：前置发动机、前置电机、全轮驱动、5座、四门旅行车
价格
（基本款/测试款）：36,415 美元/38,410 美元；
选配：电动天窗和 360 度全景影像系统，1600 美元；柠檬黄珠光漆，395 美元
动力系统
：2.5升双顶置凸轮轴16气门阿特金森循环水平对置四缸发动机，162马力，154磅·英尺扭矩；+ 2台交流电机，118马力，199磅·英尺扭矩（综合输出功率：194马力；锂离子电池组）；
变速箱：无级变速自动变速箱
底盘
悬架，前/后：麦弗逊式/多连杆
式 制动器，前/后：12.6英寸通风盘式/11.2英寸通风盘式
轮胎：Falken Ziex ZE001A A/S
225/55R-18 98V M+S
尺寸参数
：轴距：105.1英寸
；长度：176.4英寸；
宽度：70.9英寸；
高度：63.0英寸；
乘客舱容积（前/后）：55/44立方英尺；
后备箱容积（前/后）：51/19立方英尺；
整备质量：3697磅
C/D测试结果
60 英里/小时：7.7 秒
1/4 英里：15.9 秒 @ 87 英里/
小时 100 英里/小时：22.1 秒
以上结果省略1英尺展开0.3秒
滚动起步，5-60英里/小时加速时间：8.8秒；
最高挡位，30-50英里/小时加速时间：4.4秒；
最高挡位，50-70英里/小时加速时间：5.7秒；
最高速度（政府限速）：111英里/小时；
制动距离（70-0英里/小时）：176英尺
；路面抓地力（300英尺滑行测试）：0.82g
车内噪音
：怠速：29 分贝/1 索恩；
全油门：72 分贝；
70 英里/小时巡航：68 分贝/24 索恩
C/D燃油经济性
实测：
高速公路行驶油耗 31 英里/加仑（时速 75 英里/小时）；高速公路行驶油耗 35 英里/
加仑（时速 75 英里/小时）；续航里程：580 英里
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