前几天全新标致408在布鲁塞尔车展亮相了，车圈里议论的声音就没停过。 那个标志性的“獠牙”日行灯消失了，取而代之的是三道竖杠的“狮爪”设计，这让许多老车迷一时难以适应。
新前脸采用分体式大灯布局，主大灯组被巧妙隐藏在下包围两侧。 无边框U形格栅几乎占满整个前脸，发光狮标和斜向灯带进一步强化了视觉冲击力。
车身侧面延续溜背造型，锋利腰线在光影下形成明显分割。 新增的“焰影绿”车漆能在不同光线下呈现颜色变化，配合17至20英寸轮毂选项，吸引年轻消费者关注。
车尾变化同样显著，贯穿式尾灯内嵌三道狮爪造型。 后备箱门上的狮子标被可发光的“PEUGEOT”字母取代，牌照框位置下移，整体风格更简洁。
内饰保留i-Cockpit唯我座舱设计，分层中控台搭配双10英寸屏幕。 新车升级了Alcantara材质和哑光银饰板，座椅配备加热按摩功能，提升驾乘质感。
空间方面，车身尺寸保持4750/1820/1488mm，轴距2730mm。 后备箱基础容积536升，后排座椅放倒后可扩展至1611升，最大载物长度达1.89米。
动力系统提供三种选择，油电混动版采用1.2T发动机，综合功率145马力。 插混版搭载1.6T发动机与电机组合，系统功率240马力，纯电续航85公里。
纯电版本最大功率213马力，配备58.2kWh电池组。 WLTP工况续航里程456公里，支持120kW直流快充，并新增电池预加热功能。
在欧洲市场，轻混和纯电版预估售价约26.78万元人民币。 插混版约33.7万元，但新能源车型尚未引入中国市场。
系车在中国面临严峻挑战，2025年7月销量同比下跌55.2%。 神龙汽车2023年总销量仅8.03万辆，标致和雪铁龙品牌已缺席北京车展。
设计语言转变反映标致重塑品牌的意图，獠牙代表激进个性，狮爪更内敛科技。 这种变化旨在吸引更广泛群体，但可能削弱核心粉丝喜爱的独特性。
紧凑型轿车市场竞争激烈，国产新能源车型配置高价格低。 德系日系品牌口碑稳固，法系车需在智能化、续航等方面提升竞争力。
标致408车系历经14年进化，2016年曾创年销10万辆纪录。 2024款国内在售车型仅提供1.6T燃油版，起售价10.97万元，主打性价比。
全新408增加底盘护板优化风阻，续航提升约3公里。 车身采用1500MPa超高强度钢，安全性进一步强化。
车载系统支持无线CarPlay和Blue-i智能互联。 高配车型配备L2级辅助驾驶，但车机反应速度仍是用户吐槽焦点。
法系车被指未能及时响应中国市场需求，在空间表现和电动化转型上落后。 Stellantis集团收购零跑20%股权，寻求新的合作模式。
当前标致在国内经销商网络收缩，售后体系面临挑战。 部分城市4S店数量有限，影响用户体验和购买信心。
全新408的设计创新获得业内认可，但产品力最终取决于驾驶质感与智能体验。 消费者更关心实际用车成本、充电效率和价格诚意。
在汽车设计同质化严重的当下，标致坚持独特美学语言难能可贵。 从獠牙到狮爪的变革，体现法系车在个性与市场间的平衡探索。
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