奥迪A3三厢裸车只要11.5万，合资B级车压力大了

奥迪A3三厢裸车只要11.5万，合资B级车压力大了

有时候买车这事儿，真是赶上个节点能省一大笔。前阵子跟表弟在小区门口遛弯，他突然问我：“你说现在豪华品牌是不是也快成白菜价了？奥迪A3听说十一二万就能落地？”我当时还不信，这玩意不是以前得十六七万起步么。结果回家翻群里聊天记录，还真有兄弟晒单据，说自己三厢悦享型才十一万多点裸车价，全办下来十三出头。合着现在普通合资中型轿车的预算，也能摸到四个圈的方向盘。

其实A3本来就是奥迪家族里最亲民那一个，骨子里和高尔夫、速腾这些大众兄弟关系铁得很，都用MQB平台。不过挂上四环标志，在街坊邻居眼里气场立马不一样。我舅妈那天还打趣，“咱们小区谁新买辆奥迪啊？晚上灯一亮贼拉风。”她说的是那个会发光的新款LOGO，夜路上一扫过去，比尾灯都显眼。

外观设计这块确实下了功夫。前脸六边形格栅带L型金属饰条，两侧LED大灯像是精神的小伙子瞪着眼儿看人；再加上18寸轮毂和黑色侧裙，看起来比老款低趴不少。有意思的是，新出的“飞驰灰”和“哥特兰绿”哑光漆面，在阳光底下反射出来的质感特别抓人。我试过同事那台绿色版，下雨天洗完更显高级，有种北欧冷淡风——可惜就是脏点容易看出来。

不过空间嘛，说实话没啥惊喜。我1米78坐后排膝盖离前座顶多一拳半，再往后挤腿就憋屈了些。溜背造型让头部空间更紧凑，一米八五以上的大高个估计要磕脑袋。这事销售也不藏着掖着，“我们这轴距2米73，就是主打年轻家庭或者单身用，不追求宽敞。”行李箱388升容量，两个人短途自驾差不多够用，但想装自行车或婴儿推车，就得折腾拆卸。

内饰方面，我第一次摸到新A3的时候感觉没啥变化，中控布局还是熟悉德味，全是物理按键为主。有次朋友开长途，高速上他吐槽音响调节按钮太小，不如国产那些触控屏顺手。但仪表倒挺讨巧，小尺寸液晶仪表盘清晰度不错，还能选装12.3英寸全液晶版本（听4S店师傅讲，加钱也就两千来块）。不过隔音一般，上次国道跑80码以上风噪明显进来，这点跟雅阁、凯美瑞还是有差距。

科技配置给得倒厚道：10.25英寸数字仪表+10.1英寸中控屏算标配，该有CarPlay、语音控制都有，就是系统升级不能远程搞定，每次都得到店里刷机。这年头连国产SUV都OTA在线升级，多少让人觉得掉队。另外座椅材质基本都是仿皮包裹，高配才给真皮，但夏天暴晒之后烫屁股是真实存在的问题——去年盛夏，同事刚提的新A3午休时被烫了一跳，他后来专门网购亚麻坐垫解决问题。

安全配置不用担心，全系7气囊覆盖齐全，还有主动刹停、定速巡航这些辅助功能。但别指望L2级自动驾驶，目前最高只有简单的雷达探测和倒影辅助。在微信群有人聊起这个话题，有位修理厂老李插嘴：“别迷信那些花活，该踩刹还是脚踏实地。”

动力总成这一代只剩1.5T发动机+7挡干式双离合组合（型号EA211），最大马力160匹扭矩250牛·米。据技师说油耗百公里平均下来5-6升浮动，比同级日系略省一点。但高速超个大货的时候，中段加速会觉得底气不足，那股冲劲不像本田1.5T涡轮来的直接。不过市区通勤完全够用，小毛病暂时没听群友反馈什么典型故障，只是偶尔换挡顿挫还有投诉——尤其堵城早晚高峰走走停停时比较明显。据修理厂张师傅讲，这套干式双离合最好一年做一次变速箱油保养，否则时间久了换挡生涩可能性增大不少。他还提醒过，一个客户图便宜去路边摊换油，用错型号导致阀体损伤，多花好几千维修费，可别贪便宜吃亏喽！

还有件冷知识：部分地区首批进口早期车型，据传后悬架结构略微不同，现在国产普遍都是麦弗逊+多连杆独立悬挂组合，高速压弯支撑足够扎实。不少老司机喜欢拿它和宝马118i对比操控，其实现阶段两者各有所长，只不过宝马调校偏硬朗一些而已。有一次试驾活动遇见位广州来的改装玩家，他直接把原厂避震替换成KW绞牙套件，为的是山路攻弯爽快，不过这样舒适性肯定牺牲掉不少，一般家用犯不上折腾那么狠。

最后补一句保值率吧：近几年二手市场价格浮动挺厉害，有朋友前年19万落地，如今卖只能收9-10万出头，让他直呼亏大发。所以如果只是图短期体验四环豪华感，现在入手确实划算；但准备长期持有或者想着几年后转手回血，那就得考虑一下残值风险啦。各地行情波动也挺猛，北京上海这种限牌城市优惠幅度有限，而西南、西北某些地方甚至还能谈出更低价，所以最终怎么买，还得看你当地实际情况咧！

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