一年少卖26万辆！德系豪华三强连续两年失守

“开BBA才算有面儿”的时代要翻篇了？最新销量数据炸了锅：宝马、奔驰、奥迪2025年在华销量集体暴跌，合计少卖26万辆，相当于每天700多辆豪华车“消失”，连续两年失守中国市场，销量直接退回七八年前水平！

曾经垄断豪华车市场的德系三强，如今为何风光不再？

放在十年前，BBA绝对是身份的象征。宝马的操控、奔驰的舒适、奥迪的科技感，让无数消费者心甘情愿为品牌溢价买单。2018年巅峰时期，三家在华销量合计突破197万辆，占据豪华车市场近七成份额，4S店门口排起的提车长队，足以证明其统治力。就算是入门级的奥迪A3、宝马1系，也能凭借“豪华标”成为年轻人的Dream Car。

转折点出现在智能电动化浪潮的冲击下。一方面，BBA电动化转型严重滞后，2025年奔驰纯电动车占比仅8.1%，奥迪刚过12.9%，而中国市场新能源渗透率已达47%。消费者想买电动豪华车，转头就被问界M9、蔚来ET7圈粉——问界M9全年销量近12万辆，直接碾压同价位的宝马X5。更扎心的是智能化差距，有车主吐槽：“三十多万的奔驰GLC，车机卡顿得像老年机，语音助手连导航都听不懂，不如二十万的国产车好用”。

另一方面，BBA的价格优势也彻底崩塌。为了挽回销量，奥迪A3终端价跌破11万，比指导价低5万；宝马开年就对31款车型官降，最高降幅达30万。但就算放下身段，核心问题依然没解决：20万-40万主力区间，中国品牌扎堆推出高配置车型，而BBA基础版配置寒酸，选装一项就要加几万元，实际购车成本居高不下。消费者不傻，同样预算能买到更大空间、更全配置、更智能的国产车，何必执着于一个车标？

这不是BBA第一次遇冷，2024年它们就已出现两位数下滑，2025年奔驰跌幅更是扩大到19%，宝马也跌了12.5%。背后是中国豪华车市场的结构性变革：新能源成为主流，智能化成为核心竞争力，而BBA依赖的机械性能和品牌溢价，早已不是消费者的首选。理想、蔚来、鸿蒙智行等品牌，正用本土化创新和技术突破，改写豪华车市场的规则。

面对危机，BBA终于开始发力：宝马2026年将投放20款新车，奔驰计划引入15款全新及改款车型，奥迪更是牵手华为补齐智驾短板。但这场翻身仗不好打，中国品牌已经构建起技术和成本壁垒，市场留给传统豪华品牌的时间不多了。

从“一车难求”到“降价求存”，BBA的境遇变迁，正是中国汽车产业崛起的缩影。未来的豪华车市场，不再是品牌光环的比拼，而是技术、体验和性价比的较量。你觉得BBA还能扳回一局吗？你买车会选传统豪华还是国产高端？欢迎在评论区聊聊～