26款领克03实车到店，升级千里浩瀚H3+魅族车机，配全新2.0T+8AT，这波操作到底有多狠？
最近2025年8、9月这俩月，车圈简直像过年——比亚迪海豹06 GT刚喊出"年轻人的第一辆GT"，小米SU7 Ultra在2025年2月27日正式上市，0-100km/h加速最快1.98秒，连合资品牌都开始疯狂降价清库存。就在大伙儿以为"卷配置"要暂时消停会儿的时候，领克甩出一记实锤：26款领克03实车到店！
不仅换装全新2.0T+8AT动力总成，还给车机装上了魅族的"灵魂"，连智能驾驶都升级成了千里浩瀚H3+系统！
这波操作把同级别的思域、高尔夫GTI，甚至部分新能源性能车都逼到了墙角——咱就是说，领克是要"硬刚"全场啊？
2025年9月实车到店，领克03到底升级了啥"杀手锏"？
2025年9月中旬开始，全国多地4S店的朋友圈热闹起来了，一堆实车到店的照片刷爆了车友群。
这波"实车轰炸"让不少人都懵了，很多人还以为领克会像往年一样小打小闹地改个外观、换个配色就完事儿，结果9月份实车一露面，来了个"大换血"——老款买了1.5T的车主看了集体沉默，竞品品牌的销售顾问看完配置表挠头。
先说说动力，可是次升级最狠的地方。老款领克03的2.0T发动机虽然账面数据已经够看了，254马力的最大功率放在20万以内的燃油轿车里绝对算得上"猛兽"级别，但实际开起来呢？不少车主吐槽低速有顿挫感，尤其是走走停停的市区路况，那个7速双离合变速箱的反应总感觉慢半拍，油门踩下去得等个零点几秒才有动静。
26款把套老总成给换了，全新调校的2.0T发动机最大功率从187kW一口气提升到200kW，换算成马力就是272匹！换上了8AT变速箱，套爱信的8速手自一体变速箱在平顺性和响应速度上比双离合强太多了。
老款2.0T的百公里加速是6.9秒，新款预计能压到6秒以内，加速能力对标一些入门级性能车了。
你要说动力有多猛？
咱拿同级别的对手来对比一下就知道了。本田思域1.5T高功率版本的马力是182匹，大众高尔夫GTI搭载的2.0T发动机是220马力，领克03的272匹的账面数据把俩老对手甩在了身后。有人可能会说，账面数据好看不代表实际体验好啊，但你得知道领克套动力总成本身就是基于沃尔沃的Drive-E系列发动机打造的，技术底子摆在那儿，再加上次匹配的8AT变速箱在平顺性和传动效率上都有明显提升，实际驾驶体验肯定不会差。
再看车机和智驾，才是次升级最让人眼前一亮的地方。之前领克用的是自研的车机系统，虽然流畅度还行，但问题就出在生态太封闭了。想连个华为手机都得费半天劲，想用个微信车载版还得各种权限设置，用惯了智能手机的年轻人上车就感觉回到了十年前。
领克拉来了魅族"撑腰"，搭载的Flyme Auto车机系统可以说是目前燃油车里头智能化程度最高的之一了。
这套系统最牛的地方在哪儿？
这是手机车机无缝互联，不管你用的是魅族、小米、华为还是其他品牌的安卓手机，上车后手机桌面投射到车机屏幕上，导航、音乐、通话记录全同步，甚至你手机上正在听的播客、看的视频都能无缝切换到车机上继续。
语音助手还支持连续对话，你可以一边开车一边喊"帮我给张三发微信说晚上聚餐"，或者"打开家里客厅的空调调到26度"，车家互联的功能在燃油车里真的少见。
配套的千里浩瀚H3+智驾系统也是次升级的重头戏。套系统是领克联合吉利旗下的亿咖通打造的，感知硬件比老款提升了不止一个档次。
前视摄像头从100万像素跳到800万像素，看得更远更清楚；毫米波雷达从3个加到5个，探测盲区大幅减少；还新增了4个超声波雷达专门应付狭窄路段和泊车场景。
算法层面用的是吉利最新的"星辰"智驾芯片，算力比上一代提升了3倍，能同时处理更多路况信息。最实用的是预判逻辑，比如前车轻微刹车，系统能提前0.5秒就开始轻踩刹车，而不是等快撞上了才急刹，细节上的优化在日常驾驶中能明显提升安全性和舒适性。
功能覆盖方面，除了高速领航辅助可以自动变道、自动进出匝道，还新增了城市拥堵跟车功能，支持红绿灯启停，智能泊车系统连斜向车位都能应付自如。聪明的是它能根据导航路线提前规划变道时机，不用等到快到出口了才慌慌张张打方向灯变道，些细节上的优化都让日常驾驶轻松了不少。
领克波操作说白了就是"换芯换脑"，动力系统和智能化体验双管齐下，既要保留燃油车的驾驶乐趣和声浪，又要把智能化水平拉到跟新能源车一个档次。招确实狠，把思域、高尔夫GTI些燃油性能车的传统优势给冲击了，还顺带抢了一波新能源性能车的风头。
千里浩瀚H3+和魅族车机，到底是啥黑科技？
说到千里浩瀚H3+和魅族车机，很多人第一反应可能是"名字听着就像营销噱头"。
但你要真深入了解一下套系统的技术细节，就会发现背后藏着的真功夫还真不少。
先说说千里浩瀚H3+套智驾系统。它是领克联合吉利旗下专门搞智能驾驶研发的亿咖通打造的，定位是第三代高阶智驾方案。里头最核心的升级有三块：感知硬件、算法和场景覆盖。
感知硬件，前视摄像头从老款的100万像素跳到800万像素，个提升可不是简单的数字游戏。像素越高意味着能看得更远、识别得更准，尤其是在高速场景下，能提前几百米就识别出前方车辆的动态，给系统留出更多的反应时间。
毫米波雷达从3个加到5个，探测盲区大幅减少，尤其是车身两侧和后方，变道的时候能更精准地判断周围车辆的位置和速度。还新增了4个超声波雷达，玩意儿在低速场景下特别好使，停车、窄路会车、过减速带，系统能精准判断车身和障碍物之间的距离，比人眼判断还准。
算法层面用的是吉利最新的"星辰"智驾芯片，颗芯片的算力比上一代提升了3倍。
算力提升意味着什么？
意味着系统能同时处理更多的路况信息。比如你在城市里开车，周围可能有电动车窜出来，前车可能变道，旁边车道的大货车可能压线行驶，系统得同时把些信息都处理掉，判断出哪些是威胁、哪些是正常行为，然后做出最优的驾驶决策。
最牛的是预判逻辑。传统的辅助驾驶系统都是被动响应，比如前车刹车了，系统检测到距离变短了才开始刹车。但千里浩瀚H3+能做到主动预判，比如前方车辆轻微刹车，系统能提前0.5秒就开始轻踩刹车，让整个刹车过程更线性、更舒适。细节上的优化在日常驾驶中特别明显，乘客不会感觉到突兀的刹车动作，整个驾驶体验更接近人类老司机的操作。
这场景覆盖方面，除了常规的高速领航辅助、自动变道、进出匝道，还新增了城市拥堵跟车功能。
这个功能在早晚高峰特别实用，系统能识别红绿灯，绿灯亮了自动起步，红灯停车，跟车过程中保持合适的车距，整个过程几乎不需要人为干预。智能泊车系统也升级了，不仅能应付常规的平行车位和垂直车位，连斜向车位都能轻松搞定。聪明的是，系统能根据导航路线提前规划变道时机，比如你导航显示3公里后要下高速，系统会提前引导你变到最右侧车道，不用等到快到出口了才慌慌张张地连续变道。
再说说魅族车机，可是真正意义上的"手机+车机"联动天花板。
Flyme Auto最核心的优势在于生态无缝。如果你用的是魅族、小米、华为些品牌的手机，上车后手机桌面投射到车机屏上，不用重新设置、不用重新登录，导航、音乐、通话记录全同步。你在手机上正在听的播客、看的视频，上车后能无缝切换到车机上继续，下车后又能无缝切回手机，整个体验顺滑到让你感觉不到设备的切换。
就算你用的不是些品牌的手机，也能通过蓝牙快速连接，语音控制手机APP。
比如你在开车，想给朋友发个微信，喊"用微信给张三发消息，今晚聚餐"，系统就能帮你完成。实用的是车家互联功能，下班路上就能用语音控制家里的智能空调、扫地机器人、热水器，到家享受舒适环境，体验在燃油车里真的少见。
对比一下就知道套系统有多强了。老款领克03的车机只能算"能用"级别，流畅度还行，但生态封闭、功能单一，很多车主上车第一件事就是插手机支架用手机导航。
26款把个痛点给解决了，车机不仅好用，而且比很多新能源车的车机还智能。
波操作确实把"燃油车车机落后"的刻板印象给打破了。
为啥领克03要在个时间点"放大招"？
领克03选择在2025年9月推出么大力度的升级，表面上看是为了应对激烈的市场竞争，但往深了挖你会发现，背后其实是"天时地利人和"都凑齐了。
先说市场环境。2025年的车市可以用"腥风血雨"来形容，燃油车和新能源车的贴身肉搏已经到了白热化阶段。
新能源边，小米SU7 Ultra、极氪001些性能车把零百加速卷到了3秒级别，价格却下探到20万出头，配置还给得特别足。
燃油车那边呢？
合资品牌为了保住市场份额开始疯狂降价，思域、马自达3些曾经加价卖的热门车型现在优惠3到5万都是常事儿，但配置却是能省则省，连CarPlay都要选装了。
领克03作为运动燃油轿跑的代表，如果继续按老路子走，很快就会被两头挤压。新能源车用更强的性能、更智能的体验吸引年轻人，合资燃油车用更低的价格抢夺价格敏感型用户，留给领克的生存空间其实不大。所以次升级可以说是一次"破釜沉舟"式的反击——动力和智能化全拉满，既要保住燃油车的驾驶乐趣和声浪些核心优势，又要把智能化短板给补上，让那些还对燃油车有感情但又想体验智能化的用户有个更好的选择。
再说用户需求的变化。现在买燃油性能车的年轻人早就不是只看"推背感"那么简单了。五年前买性能车的人可能就图个加速快、操控好、排气声浪炸，但现在的年轻人要的是"全方位体验"。
动力得强是基本盘，但车机得好用，导航别卡顿、语音能控制、能连手机、能控制家电；智驾得省心，高速开长途不累人、停车不费劲、跟车自然。
之前老款领克03最大的痛点就在儿——动力确实够猛，254马力的2.0T发动机加上6.9秒的百公里加速在同级别里绝对算得上性能标杆，但车机拉胯、智驾功能少，很多车主吐槽"开起来爽，用起来烦"。
想导个航得掏出手机插在支架上，想听个歌得连蓝牙，想停个车得自己慢慢挪，整个体验割裂感很强。
次升级精准地击中了些痛点：272匹马力的2.0T+8AT满足驾驶欲望，魅族车机解决日常使用痛点，千里浩瀚H3+让智驾体验上了一个台阶，妥妥的"既要又要还要"。
最后看技术储备。领克背靠吉利棵"大树"，技术资源相当丰富。智能驾驶有亿咖通支撑，家公司专门搞车载智能系统研发，已经积累了好几代产品；车机系统有魅族加持，魅族在手机操作系统和生态建设上有多年积累；动力总成有沃尔沃技术背书，Drive-E系列发动机的技术底子本身就很硬。
次升级不是临时拼凑出来的，而是把自家最拿手的技术打包塞进一台20万级的车里，相当于"花小钱办大事"，性价比拉满。
说白了，领克03波升级不是冲动消费，而是精准反击。用实打实的技术和诚意告诉市场：燃油性能车没凉，我们不仅还能打，而且能打得更狠。
底气来自对市场趋势的精准判断，也来自对自身技术实力的充分自信。
网友都在问些问题，答案是啥？
26款领克03实车到店之后，车友圈和论坛里关于车的讨论热度直线上升，大家最关心的无非就是那么几个问题：价格涨没涨？
老款还值不值得买？
魅族车机和新能源车机比有啥优势？
千里浩瀚H3+智驾能不能打？
先说价格问题。根据4S店内部流出的消息，26款的指导价预计和2025款冠军版持平，也就是1.5T版本12.78万到13.98万元，2.0T版本15.68万元个区间。虽然配置升级了么多，但价格没涨，可以说是"加量不加价"的典范了。
有人可能会问，那现在买老款划不划算？
得看你的需求。老款目前在部分地区有3到4万的优惠，裸车价能做到12万左右，但库存车大多是低配的1.5T版本，车机和动力都是老款。如果你预算特别有限，对配置要求不高，就图个便宜能代步，老款确实可以捡个漏。但如果你想要最新的动力体验和智能化配置，还是建议等26款上市后入手，毕竟几万块的差价换来的是全方位的体验提升。
再说魅族车机和新能源车机的对比。新能源车的车机确实强，小米SU7的小米澎湃OS、特斯拉的OTA升级能力，些都是新能源车的优势，但魅族Flyme Auto胜在"兼容性"和"实用性"。
是不挑手机品牌，安卓系统的手机基本都能完美适配，华为鸿蒙系统的手机也没问题，在当下手机品牌么多的情况下特别实用。
其次是针对燃油车的使用场景做了专门优化，比如车载导航会根据实际油耗和续航里程推荐加油站，语音控制更符合驾驶习惯，不会出现新能源车那"听不懂人话"的情况。
简单来说，新能源车机是"原生智能"，魅族车机是"让燃油车也能智能起来"，各有千秋但都实用。
千里浩瀚H3+智驾能不能替代新能源的高阶智驾？
实话实说，不能完全替代，但有惊喜。千里浩瀚H3+主要优化的是高速和城市拥堵场景，日常通勤绝对够用，自动跟车、自动变道、识别红绿灯些功能都有，体验也不错。但在极端场景下，比如极端天气、无标线路段、复杂的城市道路，它确实还不如新能源车那些配备激光雷达的高阶智驾方案，比如小鹏的XNGP、华为的ADS。
不过对大多数用户来说，"够用+好用"才是关键。你花20万买台燃油车，能有个靠谱的智驾辅助系统，日常开车省心省力，已经比很多同价位的竞品强太多了。
还有人问，26款会不会继续降价？
这个问题没人能给你准确答案，但从市场规律来看，新车上市前三个月一般不会有大幅优惠，尤其是升级力度比较大的换代产品，厂家和经销商都会先观望市场反应。
等到上市三到六个月之后，根据销量情况可能会有一些终端优惠，但幅度应该不会太大。
所以如果你真喜欢车，又不差几个月，可以等第一批用户的口碑出来之后再决定，毕竟买车不是小事儿，多观望观望总没错。
结语
2025年的车市，新能源确实是"当红炸子鸡"，但燃油车还远没到"彻底淘汰"的时候。
26款领克03用全新的2.0T+8AT动力总成、魅族Flyme Auto车机系统、千里浩瀚H3+智驾系统套组合拳证明了一件事：只要肯下功夫搞技术、真正理解用户需求，燃油性能车照样能"支棱起来"。
它既保留了燃油发动机的声浪、驾驶乐趣些燃油车独有的魅力，又把智能化短板给补上了，让那些还对燃油车有感情、但又想体验智能化的用户有了更好的选择。272匹马力的动力输出在同级别里绝对算得上标杆，魅族车机的生态完善程度不输新能源车，千里浩瀚H3+智驾虽然不是顶尖但绝对够用，三板斧组合起来，堪称"20万级最香运动轿跑"。
所以问题来了：当26款领克03带着套"满级配置"杀到市场上，你会选择尝鲜新能源那些3秒破百的电动猛兽，还是回头拥抱台"更懂燃油党"的性能轿跑？
这个选择没有标准答案，关键看你更看重什么。如果你享受内燃机的轰鸣声、喜欢踩油门的那机械反馈、觉得加油比充电更方便，那26款领克03绝对值得考虑。如果你更看重绝对的加速性能、更低的用车成本、更前沿的科技配置，那新能源性能车可能更适合你。
但不管怎么说，领克03次升级至少证明了一点：在新能源大潮下，燃油车并不是只能坐以待毙，只要找准定位、做好产品，依然有广阔的生存空间。
这波操作，确实给燃油车"续了一秒"。
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