新艾力绅细节全解,10年包修电池惹争议,用户评价两极分化

新款艾力绅刚到展厅那两天,龙哥(本田老技师),边喝保温杯枸杞水边和销售嘴碎:“嘴上一套一套的,骨子里还是改前脸,改轮子那点活。前脸鼓捣得像埃尔法,乍一看还真有点意思,不过你别说,我们老徐置换完第一句话就是‘看着有面子,跟老埃有点撞影’。”

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展厅窗外下着毛毛雨,地上湿滑,进门是个年轻爹带着二宝娘,来问24.98万那版有啥花头。销售瞅着工单瞎说:“现在下订还送购置税、换车补贴啥的,估摸算都算下来三万多,前两年还送点流量。三年六次基础保养,动力电池包修十年20万公里。你想啊,以后要不乐意开了,二手估摸也不会太吃亏。”

邻居老王前周刚从GL8换到现款艾力绅,他直言最服那滑门顺手,脚忙得过不过来踢一下,门自己开了。问他内饰咋样,他挠头:“大黑内饰有点闷,起初看觉得敞亮,后来时间一长容易藏点小灰。7英寸表加那10寸悬浮屏,功能倒没缺啥,软件还会时不时自己升级。音响就六个喇叭,老实说放到最大还就那回事——你要指望蹦迪就有点悬了。”

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艾力绅新这一代,黑爵士版上那圈熏黑轮毂,微信群里阿文发照片说有点装狠过头。其实真上市之后,黑化装饰倒是被本地修车铺好一阵念叨,要不是饰条容易挂漆,已经约着一起全村黑化了。说起来,那18英寸轮子,老李头说修理铺碰上一枪爆胎还真费点劲,库存胎不好配。

动力混动还是那套老2.0油电,说是最大107kw油、135kw电,系统伺候着能有158kw,最高时速标着160。可真跑起来,师傅都劝,想慢慢熬油耗,别老红绿灯一脚到底,轻点踩才六点多油。底盘扭力梁配多连杆,市区隔音磨合下来,部分用户嘀咕后门位有点风噪,尤其夏天跑环线。

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辅助驾驶本田这版,一溜安全气囊、双侧电滑门,L2级的智能驾驶,ACC、CMBS、LKAS都配齐,泊车辅助那叫一个好用——不过老秦试过,“冬天自动泊车前雷达老结冰,有几次死活停不进格。”

冷门配置是后排单色氛围灯,家里小朋友觉得不够酷。买高配能有无线充、空气净化器,其实空气净化器只有老季通勤大忽悠用,说搞得车里和新房一样,实际上就个风扇多几层滤芯。倒是全车多层隔音玻璃、隐私玻璃用起真带劲,上午被堵高架上,隔壁的泥头车嚣张喇叭干脆震不到耳里。

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智能互联系统也在变,手机远程启动车,村里李师傅吃个饭喝多了还能提前开空调。数字钥匙,手机掉了得记住赶紧锁车,有人曾在咱群里发过,应急方案其实贼麻烦。

老型号和新这一款换下来,其实座椅厚度微微变了点,长途开到南京有人说这新扶手比老款细了手搁起来硬。二排虽没有GL8那种级别的老板椅稳,但比M8那种塑料感要细致些。

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差点儿忘了个怪事——前几天本地二手车市传一台2017艾力绅混动电池快换坏了,结果出保五年多点厂家不认账,坊间吵得热闹。新款吹着十年包修,但老林子说,想把电池真用烂得拿命造,正常开基本见不着那天。

后头,隔壁小区看门的老李说,这车最终顶不住GL8二手车折价快的毛病,还真不一定改一次脸就能翻身,到明年还兴不兴,大家兜里都心里有杆秤。至于现在新艾力绅刚落地那几台,还没见着事故,但听说有人怕新前脸修理配件贵,提前买好副厂格栅先搁着,怕修不起。

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消息零零碎碎的,有真有假,反正小区车位里那台刚买的新艾力绅,现在每晚都停老树底下,车主老婆总是抱怨回家太晚,孩子刚学会在后排关滑门不用爸爸帮忙。恩,看着还挺顺手。

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