这车今年春天突然把两款新配置摆出来了——称作智趣版，价格是9.99万和10.99万。不是在网上搞预售，也不是打个预热，店里就有展车，连试驾车都按好了充电桩和城市高精地图，拿得出手。
去店里你会看到年轻人在车尾蹲着，用手机看实时的NOA轨迹，旁边有大叔摸着那带花瓣的轮毂说句调侃话：“这门把手还是机械的，拉起来‘咔’一声，像老收音机那种手感。”
车身数据是4306×1868×1630mm，轴距2715mm。纸面上看着不大，坐进去却不像想象的那样局促。膝盖离前排不算远，头顶还有一拳半的空间，这种感觉比老一代同级别的燃油车更让人安心。
电池用的是磷酸铁锂，容量标为51.87千瓦时。官方CLTC工况写着471公里。我朋友上周从武汉光谷开到咸宁温泉，全程开空调、用导航，中途在便利店停了三次，到目的地仪表还显示剩12%。
快充参数标3C，实测从30%充到80%用了18分钟。厂家的测试里还演示了“5分钟补约100公里”的场景，桩端曾冲到112千瓦的峰值。小红书上有几条车主的打卡视频，也拍到了充电时的功率跳变。
外观不走圆滑路线，也不像去模仿越野风，给人就是一种硬朗的感觉。前脸两道刀锋线条往下劈，贯穿式灯带亮起就像一把冷钢横在那儿。侧面轮眉鼓起，窗线笔直，离地间隙是162mm。门把手是半镂空的，拉起来有阻尼，不会一碰就弹开。尾灯做了个大C形，里面有一圈淡蓝色的光带，晚上看着会有点小心动。
后备厢设计挺有意思，做了天地门的形式：下翻是常规尾门，上掀是独立的后风窗。记得宝马X5以前也这样做，现在在十万左右的电动车上能看到，感觉有点惊讶。
座舱不堆屏也不炫技，但用起来顺手。仪表是8.8英寸的全液晶，信息排布像手机待机页一样清爽。中控是12.8英寸，窄边框，划动手势流畅，语音反应也快。像“打开天窗”“空调调到24度”“导航去最近的蔚来换电站”这些指令，基本说一次就行。全景天窗面积不小，贴了厚隔热膜，正午也不烫头。
城市NOA是出厂就带的，不是那种“支持/预留/预计OTA”。能在无保护路口自己等候左转，能读红绿灯倒计时，堵车跟车时还能主动变道并入。我在早高峰跟测试过两次，一次是在光谷三路，一次是在沌口主干道。它识别外卖电动车和绕行临时施工锥桶的反应，比我自己判断要提前大约0.8秒。
对比同级合资车，像缤智、XR-V这些，现在连CarLife投屏都得加装盒子，更别说带出厂的城市领航了。价位和功能都摆在那儿，最后就是看你想选一份老路子的稳妥，还是敢接住这台车带来的新问题。
