很多人每天开车上下班就三五公里，周末偶尔跑个超市，一年到头车子连5000公里都跑不到。心想：反正开得少，不但省油，车子的损坏也少，这样能多用几年。但实际情况却恰恰相反，车子从研发到制造，各个部件、各个设计就是为了运动而生的，越是经常使用，越不容易坏。那些经常跑高速的车子，车况往往都是很好的，跑十几万公里后，发动机运行依然非常稳定。反而这些每天短途行驶的车辆，会经常出现这样或那样的问题。那为什么短途开车这么"坑"，以及怎么解决这个问题呢？
一、短途行驶的3大危害
1. 发动机积碳增长的速度特别快
这个我有深刻体会，以前对车子不太懂得时候，刚买了一辆车也很新鲜，也是上班四公里，每天开着代步。路上也不堵车，十分钟就能到。如果是冬天，车子没完全热透，就已经到地方了。后来一万多公里节气门就脏到不行了，亮起了故障灯，只能清洗了。
后来做了汽车行业，见到的车也多了，发现有很多像我一样的情况，不到两万公里，节气门就非常脏了。这是因为，车辆在凉车时行驶的公里数太多了。比如别人一次开二十公里，凉车行驶得公里数有四公里，其他16公里都是热车状态。而短途行驶，总共就四公里，全是凉车状态。
而我们知道，车子水温没有达到正常时，发动机会多喷一些油，加浓混合气，这样有助于正常燃烧，也能快速提高水温。混合气浓就会导致燃烧不完全，导致积碳大量产生。
2.电瓶长期亏电，寿命减半
汽车电瓶是靠发动机运转充电的，需要时刻保持满电的状态，寿命才会比较长。而短途行驶， 启动瞬间耗电很多，但行驶时间太短，充的电还不够启动时耗的。 这样就会长期"入不敷出"，时间久了电瓶就会处于亏电状态，一般3年就报废，而一个电瓶正常的寿命大约是4-5年。
3.油耗非常高
一些人认为车子开的少，车速低就会很省油。其实这是错误的，如果计算百公里油耗，短途要比长途的油耗高很多。原因也是因为冷车运行时，混合气加浓，燃烧不完全导致的。短途行驶大部分时间都处于高油耗状态，而长途行驶，就在前四五公里时是高油耗状态，之后的油耗就会下降到正常水平。实际维修中也经常能遇到过来修油耗高的车子，一般都是公里数不多的车。
比如一辆别克凯越，大部分人的油耗都在7-8升之间，有人能开到10升，所以就会认为油耗太大了，肯定是车出故障了。但经过电脑检测后，各个电脑模块并没有故障码，各个数据流都是正常的。经过询问，车主用车就是每天短途用车，一次只开三四公里，并且途中还不是那么顺畅，经常低速行驶。这种使用环境，油耗肯定是很高的。
怎么解决短途行驶不好的问题呢？
定期拉一下高速是最好的解决办法。如果你有事，可以上高速转一圈，哪怕绕点路，就为了多跑一跑车。如果你没有开车需求，建议每20天左右专门跑一次高速，上绕城高速跑一个路口就可以，大约20公里。这样可以让发动机长时间保持最佳的工作状态，烧掉部分积碳。高转速时进排气速度比较快，也能把积碳往外排一排。
最重要的是，让变速箱也充分活动一下，各个悬挂部件也能大幅度运动一次，这样能保持活力。就像我们人，平时多跑跑跳跳，做一些大幅度的运动，可以拉伸活动筋骨，更加健康。注意：手动挡挂4挡，自动挡切S挡，让发动机转速保持3000转左右，效果是最好的。在保养方面，可以用点好的全合成机油，这样对发动机的保护更好。
最后给你一个终极解决办法，距离太近就别开车了，骑一个两轮电动自行车也非常方便，还不会堵车。
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