大众速腾S与速腾L虽然名字相近，但在机械配置与定位上有着不小的差异。许多消费者第一次见到它们并排展示时，可能会觉得只是外观小改，其实从发动机到变速箱、再到悬挂系统，几乎完全不同。
速腾S的动力总成更偏向日常代步需求，入门车型配备1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW，匹配爱信6AT变速箱。这套组合以平顺和耐用闻名，不追求激情，加速性能较为一般。参考同款动力的捷达VA3，百公里加速在12.5秒左右，起步与高速再加速都略显迟缓。对于不急不躁的城市通勤来说，这台自吸发动机没有涡轮带来的热负荷，寿命更长，维护也更简单。爱信6AT的结构稳健，虽在换挡速度和传动效率上逊于双离合，但胜在可靠性与适配宽容度，适合作为家用的第一辆车。
速腾L则全系搭载1.5T EVO2涡轮增压发动机，这台发动机采用米勒循环和可变截面涡轮技术，输出160马力和250Nm扭矩，动力充沛，8.7秒即可完成百公里加速。即便车辆满载，它依然有轻松的超车能力。相应的代价是匹配的7速干式双离合变速箱在长时间堵车时可靠性不及速腾S的6AT，但在畅通的路况下，换挡迅捷，动力衔接紧密。
在底盘悬挂方面，两车同属MQB平台，但速腾L基于更先进的MQB Evo架构。速腾S采用前麦弗逊独立悬架与后扭力梁非独立悬架，结构简单、省空间、成本低，日常平路舒适性与独立悬挂差异不大，但在复杂路面或非对称颠簸时，稳定性与过滤能力略逊一筹。速腾L则为前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬挂，操控更稳定，乘坐质感明显提升。另一个容易被忽略的细节是速腾S取消了发动机舱内隔音棉，高速时噪音更多地传入车内，对静谧性有一定影响。
空间与配置方面，速腾S的内饰更年轻时尚，采用双拼配色的中控台，搭载电子怀挡释放了更多储物空间，副仪表台上下分层设计提高了实用性，12.9英寸中控屏与10.25英寸液晶仪表保持了与速腾L一致的科技感。但后排中央地板凸起较高，对中间乘员舒适度有影响。速腾L的内饰用料更高档，软质包裹面积更大，轴距2731毫米，比速腾S长43毫米，车长也多110毫米，腿部空间更充裕，地台凸起的影响减弱，加上独立悬挂设计，整体乘坐更舒适。
整体来看，速腾S主打务实与耐用，预计售价低于速腾L，适合注重可靠性与低养护成本的家庭用户。但它在动力性与后排舒适度上有所不足。速腾L则面向愿意为更强的性能与更高的质感支付溢价的消费者，两者如何选择，完全取决于使用需求和预算。
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