上个月一个朋友跟我聊起他的途观L，说开了四万多公里，越开越觉得当初没选错。我听完没吭声，心里想的是——这车我也开过不少次，有些话我得替他说清楚。
外观感受
途观L这脸，说不上惊艳，但耐看。大灯和中网连成一条，看着精神，不像有些车刚买觉得帅，半年后越看越别扭。侧面线条干脆，没有那种为了设计而设计的奇怪折线。尾灯嘛，我觉得有点复杂，晚上点亮还行，白天看像画了眼线的大汉。不过这车整体属于那种停在路边你不会回头看，但每次走过去都觉得挺顺眼的类型。轮毂造型我倒是要夸一下，双色设计不浮夸，而且好洗——别笑，洗过车的都知道那种密密麻麻的辐条有多烦人。
内饰空间
坐进去第一感觉，嗯……这内饰对得起大众的logo。什么意思呢？就是该硬的地方硬，该软的地方也硬。中控台上面是软的，但往下摸，全是硬塑料。朋友那辆跑了四万多，门板上的硬塑料已经有轻微划痕了。不过话说回来，常用功能都有实体键，盲操作没问题，这点比那些把所有按键塞进屏幕的车强十倍。座椅我必须真心夸一下，包裹性不错，连续开了三小时腰不酸，而且织物和皮混搭的材质夏天不烫屁股。后排空间是真大，我178坐后面能翘腿，但中间地台那个鼓包，坐三个人中间那位得劈叉。储物格设计得挺顺手，手机、钥匙、水瓶都有地方放，就是中央扶手箱小了点，塞包纸巾就满了。
驾驶体验
重点说说开起来怎么样。2.0T低功率，186匹，320牛米，数据不吓人，但一脚下去，动力来得挺快。双离合现在调得平顺多了，低速跟车偶尔能感觉到轻微拉扯，但比以前那种“踹一脚”的感觉好太多。高速超车不用犹豫，从100踩到130，变速箱降挡干脆，动力随叫随到。底盘我必须夸，德系那种稳当劲儿还在，过减速带干脆利落，没有多余的晃动。跑高速特别稳，方向盘随速增益做得好，轻的时候轻，重的时候不跟你较劲。油耗嘛，朋友说城区9个多，我开了一周，堵车能到10.5，通畅时8出头。比起同价位的CRV或者荣放，确实高一到两个油。但你得这么想，那些车开起来像开船，途观L至少让你觉得在开车，不是在被车拉着走。隔音一般，尤其跑高速风噪明显，胎噪也挑路面，这点我真没替它找补。
智能配置
车机我得吐槽一下。屏幕反应不算慢，但菜单逻辑有点绕，调个空调温度还得进二级菜单？不过好在有实体按键。辅助驾驶高速上用着还行，车道保持挺稳的，不会左右画龙。自适应巡航加减速也算线性，不会吓到你。但有个问题，遇到曲率大的匝道，车道保持会突然退出，而且没有任何声音提示，只有仪表盘一个小图标变了。我朋友说他遇到过两次，吓得赶紧自己接管。自动泊车我试了一次，宣传说能停进极限车位，结果它确实很“极限”——极限地识别不出来。不过侧方停车识别率还行，就是动作太慢，有那功夫我自己都停完了。
总结建议
这车适合什么人？看重驾驶质感、空间实用、不在意内饰塑料感和油耗比日系高一两个的人。缺点就两个：隔音一般，车机逻辑需要适应。如果你一年跑不到两万公里，那多出来的油钱真没多少，换来的是每次超车、过弯、跑高速时的踏实感。别听网上那些说大众小毛病多的，正常保养、不加劣质油、不暴力驾驶，四万公里不出问题太正常了。还是那句话，车是买来开的，不是买来供着算油耗的。真要是油钱多一毛都心疼，那去看纯电吧。
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